76% des voitures électrifiées dans le monde sont chinoises

[LOFOTEN]

76% des voitures électriques et hybrides rechargeables vendues dans le monde en 2024 étaient chinoises. L’industrie automobile de l’Empire du Milieu domine plus que jamais ce marché, surtout dans les pays où il n’existe pas d’industrie locale.

On dit souvent que l’industrie automobile chinoise possède une longueur d’avance sur les marques européennes et américaines en matière d’électrification. Si ce postulat peut être discuté par exemple en comparant les qualités techniques des produits des marques chinoises et celles de leurs concurrents européens, les chiffres de vente du marché automobile mondial illustrent son emprise en la matière.

D’après les données collectées par les analystes de Rho Motion, 76% des voitures électriques et hybrides rechargeables vendues dans le monde en 2024 provenaient en effet de Chine. Une proportion impressionnante qui dépend beaucoup des marchés concernés : en Allemagne, par exemple, cette proportion n’excédait pas 4% alors qu’elle se limitait à 5% en France et à 7% au Royaume-Uni. On comptabilisait tout de même 10% de voitures chinoises dans le total de voitures électriques et hybrides rechargeables vendus en Espagne et 9% en Norvège, un pays où les voitures électriques sont carrément devenues majoritaires parmi les ventes de voitures neuves. En Autriche, c’est carrément 11%.
Les Chinois dominent les pays dépourvus d’industrie automobile locale

Mais ce sont surtout les pays où il n’existe aucune industrie automobile locale qui ont porté les ventes de voitures électriques et hybrides rechargeables à l’exportation : au Brésil (où sont tout de même fabriquées localement des voitures de marques européennes), par exemple, 82% de ces autos proviennent de Chine. En Thaïlande, cette proportion atteint 75% contre 70% au Mexique, 74% au Népal, 52% en Malaisie, 26% en Australie ou encore 64% en Israël.

Bref, les marques automobiles chinoises dominent tous les marchés où il n’existe ni concurrents locaux, ni politique d’importation régulée pour protéger cette éventuelle industrie locale. N’oublions pas non plus le gigantesque marché automobile intérieur de Chine, qui contribue à lui tout seul énormément à ce chiffre : 31,436 millions de voitures neuves y ont été vendues l’année dernière dont 40% étaient électriques ou hybrides rechargeables.

https://www.caradisiac.com/76-des-voitu ... noises-214

[lepicard]

76% des voitures électriques et hybrides rechargeables vendues dans le monde en 2024 étaient chinoises. L’industrie automobile de l’Empire du Milieu domine plus que jamais ce marché, surtout dans les pays où il n’existe pas d’industrie locale.

On dit souvent que l’industrie automobile chinoise possède une longueur d’avance sur les marques européennes et américaines en matière d’électrification. Si ce postulat peut être discuté par exemple en comparant les qualités techniques des produits des marques chinoises et celles de leurs concurrents européens, les chiffres de vente du marché automobile mondial illustrent son emprise en la matière.

D’après les données collectées par les analystes de Rho Motion, 76% des voitures électriques et hybrides rechargeables vendues dans le monde en 2024 provenaient en effet de Chine. Une proportion impressionnante qui dépend beaucoup des marchés concernés : en Allemagne, par exemple, cette proportion n’excédait pas 4% alors qu’elle se limitait à 5% en France et à 7% au Royaume-Uni. On comptabilisait tout de même 10% de voitures chinoises dans le total de voitures électriques et hybrides rechargeables vendus en Espagne et 9% en Norvège, un pays où les voitures électriques sont carrément devenues majoritaires parmi les ventes de voitures neuves. En Autriche, c’est carrément 11%.
Les Chinois dominent les pays dépourvus d’industrie automobile locale

Mais ce sont surtout les pays où il n’existe aucune industrie automobile locale qui ont porté les ventes de voitures électriques et hybrides rechargeables à l’exportation : au Brésil (où sont tout de même fabriquées localement des voitures de marques européennes), par exemple, 82% de ces autos proviennent de Chine. En Thaïlande, cette proportion atteint 75% contre 70% au Mexique, 74% au Népal, 52% en Malaisie, 26% en Australie ou encore 64% en Israël.

Bref, les marques automobiles chinoises dominent tous les marchés où il n’existe ni concurrents locaux, ni politique d’importation régulée pour protéger cette éventuelle industrie locale. N’oublions pas non plus le gigantesque marché automobile intérieur de Chine, qui contribue à lui tout seul énormément à ce chiffre : 31,436 millions de voitures neuves y ont été vendues l’année dernière dont 40% étaient électriques ou hybrides rechargeables.

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bah oui ; avec une clientelle que compte sur l'hydrogène d'ici 30 ans ;on a pas investi ; on a pris du retard

[Corvo]

76% des voitures électriques et hybrides rechargeables vendues dans le monde en 2024 étaient chinoises. L’industrie automobile de l’Empire du Milieu domine plus que jamais ce marché, surtout dans les pays où il n’existe pas d’industrie locale.

On dit souvent que l’industrie automobile chinoise possède une longueur d’avance sur les marques européennes et américaines en matière d’électrification. Si ce postulat peut être discuté par exemple en comparant les qualités techniques des produits des marques chinoises et celles de leurs concurrents européens, les chiffres de vente du marché automobile mondial illustrent son emprise en la matière.

D’après les données collectées par les analystes de Rho Motion, 76% des voitures électriques et hybrides rechargeables vendues dans le monde en 2024 provenaient en effet de Chine. Une proportion impressionnante qui dépend beaucoup des marchés concernés : en Allemagne, par exemple, cette proportion n’excédait pas 4% alors qu’elle se limitait à 5% en France et à 7% au Royaume-Uni. On comptabilisait tout de même 10% de voitures chinoises dans le total de voitures électriques et hybrides rechargeables vendus en Espagne et 9% en Norvège, un pays où les voitures électriques sont carrément devenues majoritaires parmi les ventes de voitures neuves. En Autriche, c’est carrément 11%.
Les Chinois dominent les pays dépourvus d’industrie automobile locale

Mais ce sont surtout les pays où il n’existe aucune industrie automobile locale qui ont porté les ventes de voitures électriques et hybrides rechargeables à l’exportation : au Brésil (où sont tout de même fabriquées localement des voitures de marques européennes), par exemple, 82% de ces autos proviennent de Chine. En Thaïlande, cette proportion atteint 75% contre 70% au Mexique, 74% au Népal, 52% en Malaisie, 26% en Australie ou encore 64% en Israël.

Bref, les marques automobiles chinoises dominent tous les marchés où il n’existe ni concurrents locaux, ni politique d’importation régulée pour protéger cette éventuelle industrie locale. N’oublions pas non plus le gigantesque marché automobile intérieur de Chine, qui contribue à lui tout seul énormément à ce chiffre : 31,436 millions de voitures neuves y ont été vendues l’année dernière dont 40% étaient électriques ou hybrides rechargeables.

https://www.caradisiac.com/76-des-voitu ... noises-214

Votre lien pointe sur le code HTTP 410.

[oups]

76% des voitures électriques et hybrides rechargeables vendues dans le monde en 2024 étaient chinoises. L’industrie automobile de l’Empire du Milieu domine plus que jamais ce marché, surtout dans les pays où il n’existe pas d’industrie locale.



https://www.caradisiac.com/76-des-voitu ... noises-214

Votre lien pointe sur le code HTTP 410.

La HTTP 410 , c’est un modèle chinois peu connu par chez nous , mais apparemment performante ,faut voir

[Corvo]

Votre lien pointe sur le code HTTP 410.

La HTTP 410 , c’est un modèle chinois peu connu par chez nous , mais apparemment performante ,faut voir

Plutôt un modèle supprimé parce que peu connu.

[oups]

La HTTP 410 , c’est un modèle chinois peu connu par chez nous , mais apparemment performante ,faut voir

Plutôt un modèle supprimé parce que peu connu.

Exact j’ai confondu avec l’error 404 , la Peugeot a piles de chez Mazda , désolé

[Corvo]

Plutôt un modèle supprimé parce que peu connu.

Exact j’ai confondu avec l’error 404 , la Peugeot a piles de chez Mazda , désolé

Pas grave ça arrive aux meilleurs la preuve. Avec la 404 on en revient au fil sur les Algériens soi-disant prioritaires pour l'obtention d'une HLM.

[vivarais]

Exact j’ai confondu avec l’error 404 , la Peugeot a piles de chez Mazda , désolé

Pas grave ça arrive aux meilleurs la preuve. Avec la 404 on en revient au fil sur les Algériens soi-disant prioritaires pour l'obtention d'une HLM.

Et vous demandez de boycotter la seule voiture électrique qui n'est pas chinoise

[Corvo]

Pas grave ça arrive aux meilleurs la preuve. Avec la 404 on en revient au fil sur les Algériens soi-disant prioritaires pour l'obtention d'une HLM.

Et vous demandez de boycotter la seule voiture électrique qui n'est pas chinoise

Ah bon je demande ça ?...

[sofasurfer]

En Europe on a tous les moyens disponibles pour lancer des gammes de VE, en France on produit une énergie quasi propre et pas chère. Cela aurait du etre réalisé en 1973.

Mais c'est sans compter sur la logique implacable niveau PMU le beauf réfractaire, qui préfère se droguer aux effluves de gasoil à la pompe, gasoil qui est importé de pays parfois hostiles. TOut ca parce qu'il veut pouvoir faire vroum chaque jour, et c'est pour cela qu'en discutant avec Riton et Bebert les beaux freres de la voisine qu'il est convaincu que le moteur à explosion hydrogène c'est l'avenir

[LeGrandNoir]

Soupir ... Je vous remets le lien: 76% des voitures électrifiées dans le monde sont chinoise

Mon commentaire: en France on ne s'en rend pas compte. Les villes friquées du Moyen-Orient sont remplies de gros SUV chinois, il parait que c'est pareil en Asie du Sud-Est où il y a aussi des petites chinoises électriques. Le tout en Hybride, Hybride rechargeable ou tout électrique.
En France et dans l'UE, nos constructeurs sont protégés. Les gros SUV sont surtaxés, les petites électriques chinoises sont surtaxées. Il n'y a guère que 4 marques chinoises sur le marché: MG (groupe SAIC), BYD, Tesla (et oui les Tesla sont classées marque chinoise), Geely. Les autres sont confidentielles.

La taxe sur les électriques mise en place au 1er octobre 2024 est une sale coup pour l'électrification. Les voitures électriques européennes à 20-22 000 € sont des tacots infâmes, la MG4 est une jolie petite berline très bien foutue; elle était vendue 22 000 € et elle est maintenant à 30 000 €. Idem pour son équivalent chez BYD. C'est un sale coup pour la classe moyenne urbaine aussi.

Après, pour ceux qui ont des ronds, vous pouvez acheter le nouveau Renault Scenic électrique, 45 000 € sans les options et une batterie de 625 km d'autonomie WLTP (c'est à dire que vous pouvez espérer faire 400 km sans recharge au mieux).

[Mesoke]

Ca existe des bonnes berlines électriques et pas chères ?

[LeGrandNoir]

Ca existe des bonnes berlines électriques et pas chères ?

"bonnes" est à définir. Qu'est ce qui fait qu'une voiture est "bonne" ou pas?

Bien sûr, il y a fiabilité, l'aspect, le confort, le volume du coffre , l'électronique, la sécurité..

Mais ce qui est important avec l'électrique est l'autonomie de la batterie. Avec 400 km WLTP, il faut recharger pour faire 300 bornes, au moins une fois +une fois à l'arrivée. Ce sont des voitures adaptées à la ville, à celui qui fait 30 km/jour pour aller et revenir du travail. MG4 par exemple.
Mais si vous voulez faire plus de route, il faut les 600et+ WLTP et c'est sur des voitures plus grosses genre Senic ou e3008 à 45-50 000 €.

[Mesoke]

Bonnes genre fiables, bien finies.

Genre aucun intérêt pour l'aspect, pour les gadgets électroniques, la sécurité, juste un machin fiable et pas cher, l'équivalent d'une Logan électrique. Avec une autonomie de base, 300km je trouve ça déjà énorme mais je n'ai pas besoin de traverser la France pour trouver la mer et la montagne

[oups]

Bonnes genre fiables, bien finies.

Genre aucun intérêt pour l'aspect, pour les gadgets électroniques, la sécurité, juste un machin fiable et pas cher, l'équivalent d'une Logan électrique. Avec une autonomie de base, 300km je trouve ça déjà énorme mais je n'ai pas besoin de traverser la France pour trouver la mer et la montagne

Genre aucun intérêt pour ......la sécurité , zetes sur ?