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EADS vs Boeing : fin du match ou nouveau round ?

Par TF1 News (D'après agence), le 13 mars 2010 à 07h28, mis à jour le 13 mars 2010 à 08:13

Après le retrait d'EADS, s'estimant désavantagé face à Boeing, et les protestations européennes, l'appel d'offre américain pour remplacer les ravitailleurs américains KC-135 pourrait être prolongé. Des élus américains protestent.

tisiphoné a écrit : c'est trop drôle :roll: je suis sidérée par tant de naïveté

qu'on soit un peu plus compétitif déjà et qu'on soit dans la possibilité de livrer


je suis MDR , j'imagine l'inverse si

dinosaure a écrit : Wouahooouh ça c'est de l'argumentaire !!!

Fonck1 a écrit : tisi a raison,si tu crois que les USA,qui prônent le libéralo-capitalisme quand ca les arrange,allaient laisser une pauvre petite entreprise plus compétitive que la leur, leur vendre des avions spécifiques "prêts a l'emploi et bourrés de technologie" EUROPÉENNE piquer le bon fric des américains,faut être naïf.
On va voir maintenant si les lois du commerce marchent dans tous les sens.....ca risque de leur couter cher,ou rien du tout....

pas de naïveté...allons...ils ont adapté leur offre sur leurs avions... :roll:

95D a écrit : J'ai toujours dit que quand la libre-concurrence n'est pas respectée... Ca fait mal au cul.

dinosaure a écrit : Je passe sur les digressions et je vous demande simplement :
Que faire ?

95D a écrit : Rien.

dinosaure a écrit : C'est un peu court.

Dans la mesure où vous semblez trouver normal que les règles de la libre-concurrence s'effacent dans le cas d'un marché militaire, ce qui d'ailleurs est défendable, pourquoi ne pas appliquer ce principe à nos marchés ?

95D a écrit : Où avez-vous lu que je trouve çà normal ???

J'ai justement dit le contraire. Malgré tout, il faut être lucide : il n'y a rien à faire de sérieux... Eventuellement une petite plainte à l'OMC pour vous faire plaisir !!!

Les amerloques seront les premiers à perdre dans l'histoire :
- ils auront un avion plus vieux et inadapté à leurs besoins réels (ceux du cahier des charges d'origine),
- ils n'auront pas l'usine et les emplois que EADS avait prévu de construire en Alabama (ne vous en faites pas : EADS n'avait pas prévu de faire bosser beaucoup de français sur ce projet !!! ),
- EADS a d'autres succès à son actif qui en font une boite mondiale : ce n'est pas ce contrat qui va les tuer.

L’A330-200 MRTT est le gros-porteur biréacteur de la famille Airbus à commandes électriques. Compte tenu de l'énorme capacité de carburant de l'A330-200 en version standard,le ravitailleur multirôle n’a pas besoin de réservoirs supplémentairespour offrir des performances de ravitaillement en vol. Sa soute cargo reste donc entièrement disponible pour tout type de chargement et offre une grande flexibilité dans le transport de fret, de passagers, l’évacuation sanitaire, le transport de troupes et pour d’autres missions. L'A330 MRTT est proposé avec plusieurs systèmes de ravitaillement en vol associant nacelles sous voilure et/ou unité de ravitaillement par tuyau et panier ('hose and drogue') installée dans le fuselage et/ou le système avancé de ravitaillement par perche ARBS conçu par EADS CASA. La perche caudale de ravitaillement télescopique est entièrement contrôlée par des commandes électriques et assistée par ordinateur. La console de l’opérateur de ravitaillement dotée d’écrans couleur LCD de haute définition et grand format est située dans le cockpit et accueille également le système de planification de mission. L’A330 MRTT affiche un capacité totale de 111 tonnes, une plage de vitesse de 180-325 KIAS et une capacité de ravitailler de 0 à - 35 000 pieds d’altitude. L’A330 MRTT a été sélectionné dans le cadre du programme FSTA (Future Strategic Tanker Aircraft) qui porte sur la fourniture d’une flotte d’avions-ravitailleurs stratégiques pour la Royal Air Force du Royaume-Uni et équipe déjà les armées de l’air de l’Australie (Royal Australian Air Force), bientôt de l’Arabie saoudite (Saudi-Arabia Air Force), des Emirats arabes unis (UAE Air Force) .