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Carlos Tavares, PDG de Stellantis, devait encore effectuer une année à la tête du géant automobile. Une assemblée extraordinaire organisée par les Italiens et John Elknan a créé la surprise : Carlos Tavares s'en va finalement dès maintenant.

C'est un petit coup de tonnerre qui vient de tomber, alors qu'était aujourd'hui organisé un comité un peu spécial, présidé par John Elknan. Les Italiens ont-ils eu la peau de Carlos Tavares ? La famille Agnelli et le président du conseil d'administration n'étaient plus vraiment en phase avec le DG de Stellantis qui ne devait pas aller plus loin que début 2026. Une retraite bien méritée après une période très compliquée : moteurs Puretech, airbags, chute des ventes en Amérique du Nord, quasi disparition en Chine... les arguments en défaveur de Carlos Tavares s'accumulaient malgré des résultats exceptionnels en 2023 avec une rentabilité record. Mais cela n'a pas suffi pour sauver le PDG d'un départ finalement (très) anticipé.

Carlos Tavares s'en va... maintenant !
Le patron de Stellantis ne fera donc finalement pas sa dernière année à la tête d'un géant de l'automobile qui reste sur de très bon scores de marge opérationnelle, mais qui vacille. "Le succès de Stellantis depuis sa création repose sur un alignement parfait entre les actionnaires de référence, le Conseil d'administration et le CEO. Cependant, ces dernières semaines, des points de vue différents sont apparus, ce qui a amené le conseil d'administration et le CEO à la décision d’aujourd’hui", commente un administrateur de Stellantis. Le groupe se laisse désormais jusqu'à la mi 2025 pour désigner le successeur de Carlos Tavares. En attendant, c'est... John Elknan et ses équipes qui assureront l'intérim.

Mesoke a écrit : ↑02 décembre 2024 10:41 Quel rapport entre la fin de l'industrie automobile en Europe et le fait qu'un salarié quitte une entreprise ?

Ca n'est pas Tavares qui dicte la bonne santé d'un groupe automobile. Ca n'est pas lui qui conçoit les voitures, qui crée les chaines de production, de logistique, qui les fabrique, qui les vend. En comptant les fournisseurs il y a des centaines de milliers / millions de gens qui font tourner la boite, donc la boite tournera sans Tavares. Surtout qu'il y a fort moyen que son rôle dans l'entreprise ait surtout consisté à optimiser les bénéfices à court terme pour les actionnaires, pas à développer l'entreprise de manière pérenne.

le chimple a écrit : ↑02 décembre 2024 11:40

Mesoke a écrit : ↑02 décembre 2024 10:41 Quel rapport entre la fin de l'industrie automobile en Europe et le fait qu'un salarié quitte une entreprise ?

Ca n'est pas Tavares qui dicte la bonne santé d'un groupe automobile. Ca n'est pas lui qui conçoit les voitures, qui crée les chaines de production, de logistique, qui les fabrique, qui les vend. En comptant les fournisseurs il y a des centaines de milliers / millions de gens qui font tourner la boite, donc la boite tournera sans Tavares. Surtout qu'il y a fort moyen que son rôle dans l'entreprise ait surtout consisté à optimiser les bénéfices à court terme pour les actionnaires, pas à développer l'entreprise de manière pérenne.

En êtes vous sur ??
Effectivement , ce sont les ingénieurs , les ouvriers qui font tourner la boite ..
Encore faut il un bon patron qui sait déléguer et s'entourer de pointures .
Pas grave , il faut aller rechercher Carlos Ghosn
Ou alors un bon énarque ...
Si vous êtes suffisamment introduit dans les "milieux autorisés " pour incriminer Tavares , avec un seul son de cloche , perso , je ne m'y risquerais pas Juste qu'il a sauvé Renault fut un temps , comme Ghosn , que peut être comme les autres constructeurs auto comme VW , il a subit la crise Covid .
Mais en France , réussir , c'est caca !

le chimple a écrit : ↑02 décembre 2024 11:40 En êtes vous sur ??
Effectivement , ce sont les ingénieurs , les ouvriers qui font tourner la boite ..
Encore faut il un bon patron qui sait déléguer et s'entourer de pointures .
Pas grave , il faut aller rechercher Carlos Ghosn
Ou alors un bon énarque ...
Si vous êtes suffisamment introduit dans les "milieux autorisés " pour incriminer Tavares , avec un seul son de cloche , perso , je ne m'y risquerais pas Juste qu'il a sauvé Renault fut un temps , comme Ghosn , que peut être comme les autres constructeurs auto comme VW , il a subit la crise Covid .
Mais en France , réussir , c'est caca !

Mesoke a écrit : ↑02 décembre 2024 10:41 Quel rapport entre la fin de l'industrie automobile en Europe et le fait qu'un salarié quitte une entreprise ?

Ca n'est pas Tavares qui dicte la bonne santé d'un groupe automobile. Ca n'est pas lui qui conçoit les voitures, qui crée les chaines de production, de logistique, qui les fabrique, qui les vend. En comptant les fournisseurs il y a des centaines de milliers / millions de gens qui font tourner la boite, donc la boite tournera sans Tavares. Surtout qu'il y a fort moyen que son rôle dans l'entreprise ait surtout consisté à optimiser les bénéfices à court terme pour les actionnaires, pas à développer l'entreprise de manière pérenne.

Georges61 a écrit : ↑02 décembre 2024 11:51

le chimple a écrit : ↑02 décembre 2024 11:40

En êtes vous sur ??
Effectivement , ce sont les ingénieurs , les ouvriers qui font tourner la boite ..
Encore faut il un bon patron qui sait déléguer et s'entourer de pointures .
Pas grave , il faut aller rechercher Carlos Ghosn
Ou alors un bon énarque ...
Si vous êtes suffisamment introduit dans les "milieux autorisés " pour incriminer Tavares , avec un seul son de cloche , perso , je ne m'y risquerais pas Juste qu'il a sauvé Renault fut un temps , comme Ghosn , que peut être comme les autres constructeurs auto comme VW , il a subit la crise Covid .
Mais en France , réussir , c'est caca !

Réussir ce n'est pas forcément devenir milliardaire ou multimillionnaire. Mère Thérèsa a bien réussi et pourtant...

sofasurfer a écrit : ↑02 décembre 2024 12:35 "moteurs Puretech, airbags, chute des ventes en Amérique du Nord, quasi disparition en Chine... " Des ennuis que l'on retrouve souvent parmi les marques européennes. Les ennuis de STellantis, le plus gros groupe européen automobile, un des plus gros groupes au monde, semblent significatifs du déclin du secteur automobile européen.

Mesoke a écrit : ↑02 décembre 2024 12:39

sofasurfer a écrit : ↑02 décembre 2024 12:35 "moteurs Puretech, airbags, chute des ventes en Amérique du Nord, quasi disparition en Chine... " Des ennuis que l'on retrouve souvent parmi les marques européennes. Les ennuis de STellantis, le plus gros groupe européen automobile, un des plus gros groupes au monde, semblent significatifs du déclin du secteur automobile européen.

Ok, mais quel est le rapport avec Tavares ? Si c'est global, si ça concerne l'ensemble des marques du groupe Stellantis et les autres groupes, en quoi Tavares aurait quoi que ce soit à voir avec tout ça ?