PSA va supprimer des milliers de postes en Europe

[tisiphoné]

L'annonce de la suppression de plusieurs milliers d'emplois en Europe en 2012 par le constructeur PSA Peugeot Citröen a été mercredi "une douche froide" selon la CFTC et "une véritable saignée contre l'emploi" pour la CGT.

"C'est une douche froide, nous ne nous attendions pas du tout à ça", a déclaré à l'AFP, Franck Don, délégué central CFTC. M. Don a aussi fait part d'inquiétudes au sujet de Peugeot Motocycles (PMTC). "La direction se pose la question de la réorganisation de PMTC qui emploie 800 personnes", a-t-il indiqué.

Bruno Lemerle, délégué central CGT chez PSA, a pour sa part qualifié de "véritable saignée contre l'emploi en France et en Europe" les annonces du constructeur. "Rien ne justifie ces suppressions puisque la situation financière est bonne", a estimé le responsable CGT.

[Patrick_NL]

C'est à l'occasion d'un comité central d'entreprise extraordinaire, organisé mardi 15 novembre, que les salariés de PSA Peugeot Citroën ont découvert en détail le plan d'économie de l'entreprise, "le contexte économique et la stratégie du groupe". D'ores et déjà, 6 000 suppressions de postes sont annoncées, dont 5 000 en France.

En tout, PSA supprime 1 900 emplois parmi ses effectifs permanents : 1 000 postes dans les chaînes de production, 500 en recherche et développement et 400 dans les autres divisions. Les autres suppressions interviendront parmi les prestataires extérieurs et les intérimaires.
C'est la recherche et le développement qui paie le plus lourd tribut, avec 2 100 postes en moins : 500 postes en interne, 1 600 emplois perdus chez les prestataires extérieurs.
Supprimer des emplois dans la recherche et développement prouve la pensee a court terme de cet industriel francais. Dans le meme temps, les allemands de Volkswagen pourrait employer 500.000 personnes fin 2012.

[LOFOTEN]

En 2010:

Selon les informations mises à disposition par le groupe PSA , les 207 CC, C3 Pluriel, Xsara Picasso et C4 Picasso, Partner et Berlingo sont assemblées en Espagne. L’usine slovaque de PSA fabrique quant à elle des 207 et la nouvelle C3 Picasso, les C1 et 107 étant assemblées en Tchéquie, avec la Toyota Aygo. Les Berlingo First, Jumper, Partner Origin ou Boxer viennent quant à eux du Portugal et d’Italie, les Nemo et Bipper de Turquie. On peut en déduire que les C2, C3, C4, C5, C5 Tourer, C6, C8, Jumpy, les 206+, une partie des 207 (les SW notamment), 308, 308 SW, 308 CC, 1007, 407, 407 SW, 607, 807, 3008 et 5008, ainsi que des Expert, sont donc fabriqués en France. Pour l’instant… Les Peugeot 4007 sont fabriquées au Japon par Mitsubishi, tandis que Magna-Steyr assemble les Peugeot RCZ en Autriche.

Bref...celles fabriquées en France ne se vendent pas beaucoup car "haut de gamme..."

[Patrick_NL]

En 2010: Bref...celles fabriquées en France ne se vendent pas beaucoup car "haut de gamme..."

Plus que la supression des emplois de ceux qui fabriquent, ce qui est inquietant est la destructions des emplois recherche et developpement. Si la France se prive de la capacite d'innover, il ne restera plus rien dans ce pays .

[Barbapoutre]

Qui peut être étonné?
Depuis plus de 30 ans que ce mouvement perdure. Qu'y a t il de plus con que de fabriquer des voitures? tout le monde en fait. Y aurait t il une vraie raison pour continuer d'en fabriquer en France plus qu'il ne s'en vend.
Quant aux bureaux d'études il faut bien les rapprocher des consommateurs, et ne pas leur proposer des véhicules européens qui ne conviennent pas.
Le hic du hoc c'est que tant qu'il s'agissait de délocaliser des fabriques de chaussure, il se disait que l'ouvrier français était trop intelligent pour fabriquer ces articles ... maintenant? il est trop intelligent pour fabriquer des voitures.

Alors? Ainsi va la vie.

[supprimé 1]

Plus que la supression des emplois de ceux qui fabriquent, ce qui est inquietant est la destructions des emplois recherche et developpement. Si la France se prive de la capacite d'innover, il ne restera plus rien dans ce pays .

Et ce qui me fout en boule encore plus, c'est qu'on dit qu'on est pas compétitif. Non seulement, c'est un mensonge (un ouvrier français produit bien plus qu'un ouvrier chinois ou allemand au regard de la productivité horaire) mais en plus on se prive de nos ingénieurs et chercheurs industriels ! A ce rythme, c'est formel, on ne sera plus compétitif du tout parce qu'il y aura plus rien à produire !

Et dire que j'entendais Besson cette après-midi même que rien ne sera fait... Ben voyons...

[LOFOTEN]

N'oubliez pas, hélas.., que le constructeur n'est qu'un assembleur qui aujourd'hui dépend essentiellement des équipementiers : le nombre de 70% est couramment donné. En plus ces équipements : injecteurs, pompe haute pression, alternateurs, démarreur...boite de vitesse......(la liste est trop longue...) bref ces accessoires ne sont plus fabriqués en France...même en Europe.

Depuis l'émergence des nouveaux pays l'automobile se meurt....l'avenir n'est plus en Europe.
C'est plutôt pessimiste ....mais c'est la réalité. A moins que ...l’Europe tout entière décide un 180°....
Mais là c'est un autre sujet.

[supprimé 1]

N'oubliez pas, hélas.., que le constructeur n'est qu'un assembleur qui aujourd'hui dépend essentiellement des équipementiers : le nombre de 70% est couramment donné. En plus ces équipements : injecteurs, pompe haute pression, alternateurs, démarreur...boite de vitesse......(la liste est trop longue...) bref ces accessoires ne sont plus fabriqués en France...même en Europe.

Depuis l'émergence des nouveaux pays l'automobile se meurt....l'avenir n'est plus en Europe.
C'est plutôt pessimiste ....mais c'est la réalité. A moins que ...l’Europe tout entière décide un 180°....
Mais là c'est un autre sujet.

On peut rester uni, mais faut arrêter que chacun fasse son petit truc à part. Si on veut que l'Europe reste un coin ou il fait bon vivre, faudrait penser à construire une Europe qui se protège et s'industrialise, plutôt qu'une Europe exclusivement financière au profit d'un nombre réduit de personne d'ailleurs...

Nous avons des ouvriers compétents, formés et productifs. Nous avons également de l'intelligence. Mais nos ouvriers se retrouvent sur le carreau, et notre intelligence préfère les pays comme le Brésil, les USA, le Canada ou même nos voisins britanniques ou allemands.

[Patrick_NL]

N'oubliez pas, hélas.., que le constructeur n'est qu'un assembleur qui aujourd'hui dépend essentiellement des équipementiers : le nombre de 70% est couramment donné. En plus ces équipements : injecteurs, pompe haute pression, alternateurs, démarreur...boite de vitesse......(la liste est trop longue...) bref ces accessoires ne sont plus fabriqués en France...même en Europe.

Depuis l'émergence des nouveaux pays l'automobile se meurt....l'avenir n'est plus en Europe.
C'est plutôt pessimiste ....mais c'est la réalité. A moins que ...l’Europe tout entière décide un 180°....
Mais là c'est un autre sujet.

Certains pensent le contraire: Toyota fabrique en France.

[LOFOTEN]

Toyota fabrique en France.

Oui mais c'est bien le seul.......et pour un seul modèle de citadine a vocation européenne......et au départ avec des aides confortables de l'état. Pourquoi pas d'ailleurs .
Pour son Aygo (C1 ou 107) l'usine est en Slovaquie.

[Barbapoutre]

Et ce qui me fout en boule encore plus, c'est qu'on dit qu'on est pas compétitif. Non seulement, c'est un mensonge (un ouvrier français produit bien plus qu'un ouvrier chinois ou allemand au regard de la productivité horaire) mais en plus on se prive de nos ingénieurs et chercheurs industriels ! A ce rythme, c'est formel, on ne sera plus compétitif du tout parce qu'il y aura plus rien à produire !

Et dire que j'entendais Besson cette après-midi même que rien ne sera fait... Ben voyons...

A mon sens il doit y avoir un loup là dessous!
Si c'était si vrai, il n'y aurait aucune raison pour que nos industriels aillent voir ailleurs. Comme il est dit dans un autre sujet, VW, continue de produire en Allemagne et va encore embaucher. En dehors de la qualité allemande qu'est ce qui différencie une entreprise à l'ouest de la frontière d'une autre à l'est?

[Patrick_NL]

A l'automne 2010, c'est au Salon de l'automobile que le chef de l'Etat tance à nouveau les constructeurs. Vantant son bilan sur la filière, il menace une nouvelle fois : "Jamais je n'accepterai la désindustrialisation. C'est clair. Que chacun le note bien. Il n'y aura de ma part aucune faiblesse en la matière. Gagnez des parts de marché, devenez des intervenants mondiaux, mais la France doit garder une partie de sa production industrielle. Nous ne céderons jamais."
Le moulin a paroles, il propose quoi , cette fois?