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coincetabulle a écrit : décidément tu va finir par penser que j'ai une dent contre toi mais...
faire son entretien avant la date indiquée par le constructeur ne sert à rien si ce n'est dépenser plus que nécessaire. les marges de sécurité appliqué par les constructeurs sont largement confortables.
de plus, une vidange, qu'elle soit faite par un professionnel ou un particulier, ne change rien à au taux de pollution du véhicule. il suffit d'utiliser l'huile adapté, point.
enfin, un moteur diesel pollue bien plus qu'un moteur essence, et ce malgré la dextérité magique de ton garagiste.

Arrête de penser ce genre de chose

Un quidam qui fait la vidange , sais-il régler son moteur .

Mon beau-frère faisait ses vidanges lui - même ; résultat , en 2 ans , sa Renault 21 est passée de 8 à plus de 12 litres au 100 kms ; bonjour la pollution.

Mon beau-frère faisait ses vidanges lui - même ; résultat , en 2 ans , sa Renault 21 est passée de 8 à plus de 12 litres au 100 kms ; bonjour la pollution.

C'est comme jouer en bourse sans connaissances économiques....... La 21 était pourtant d'une simplicité abordable.....bien sur il ne fallait pas (sans une oreille exercée) bricoler les vis de richesse du carbu......sinon aucun risque.

Patrick_NL a écrit : La Commission européenne devrait etre dissoute de toute urgence. Il est grand temps que chaque chef d'etat reprenne la souverainete que les peuples souhaitent. Les europeens sont d'accord pour cooperer mais pas pour se plier a une dictature de gens non elus. Fuck Barroso et sa clique.

Sauf erreur les directives sont soumises à l'accord du Conseil et du Parlement, non ? (même si sur le fond, je ne suis pas loin d'être d'accord, on a ajouté encore un étage d'administration)

La taxe sur le diesel, une fausse nouvelle du Parisien .
Il existe bien, depuis avril dernier, un projet européen d’harmonisation des taxes sur les carburants. « Aujourd’hui, explique David Boublil, porte parole du commissaire européen chargé de la fiscalité et de la lutte contre la fraude, les taxes sont historiquement conçues pour favoriser certains carburants. C’est le cas du diesel ». La Commission européenne propose de taxer uniformément les carburants à partir de 2014 en fonction de leur potentiel énergétique et de leurs rejets. Le barème serait de 9,6 euros par giga-joule d’énergie produite, augmenté de 20 euros la tonne de CO2 émise. Soit un total de 412 euros minimum les mille litres de diesel, le minimum européen étant aujourd’hui de 330 euros, ce qui représente une augmentation de 25%. Pourquoi un tel projet ? « Pour donner une chance aux carburants non fossiles de se développer » précise David Boublil.

« Nous fixons un minimum, et à partir de là, chaque Etat membre est libre de faire ce qu’il veut » poursuit le porte-parole. Or, à ce jour en France, les taxes appliquées au diesel sont de 428 euros les mille litres. Autrement dit, un niveau bien supérieur au futur minimum européen. Dans ces conditions, on voit mal la France augmenter les taxes sur le diesel en se retranchant derrière une impérieuse nécessité européenne. source observatoire de l'Europe.
Le Parisien journal d'info??

Patrick_NL a écrit : La taxe sur le diesel, une fausse nouvelle du Parisien ......
Il existe bien, depuis avril dernier, un projet européen d’harmonisation des taxes sur les carburants. « Aujourd’hui, explique David Be jour en France, les taxes appliquées au diesel sont de 428 euros les mille litres. Autrement dit, un niveau bien supérieur au futur minimum européen. Dans ces conditions, on voit mal la France augmenter les taxes sur le diesel en se retranchant derrière une impérieuse nécessité européenne. source observatoire de l'Europe......

Le Parisien journal d'info??

Très intéressant

Débat dans " C dans l'air " ce mercredi 18 h..............à suivre.