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sosthene a écrit : pourquoi ne pas développer la voiture qui marche au gaz ,ça existe et ça marche très bien et en plus comme il semblerait qu'on a plein de gaz sous nos pieds:Gaz de schiste bien sûr

LOFOTEN a écrit : Les investissements nécessaires sont colossaux l'état n'a pas les moyens ce sera donc des organismes privés.....comme partout dans le monde.

Steph a écrit : Et à quel prix ? Lorsque l'on voit le niveau d'endettement de la France. On a trop misé sur l'énergie nucléaire pour assurer une indépendance énergetique qui ne l'est pas, puisque nous importons l'uranium.
On est entrain de faire erreur en misant sur la voiture 100% electrique.
Pour assurer la transition et continuer dans la course a la performance du véhicule electrique, il faut continuer a produire des moteurs hybrides (les japonais l'on compris avant nous) et se focaliser sur deux pistes possibles. La perfomance electrique et le moteur à pîle à combustible.
Il faut aussi travailler sur les réseaux qui permettent de se ravitailler, implanter des systèmes de recharge dans les supermarchés mais aussi avoir la possibilité de changer une batterie vide contre une pleine.
Il faut que cette transition soit faite en douceur pour éviter de trop bousculer les automobilistes, donc équiper progressivement, stations services et supermarchés.

Steph a écrit : Et à quel prix ? Lorsque l'on voit le niveau d'endettement de la France. On a trop misé sur l'énergie nucléaire pour assurer une indépendance énergetique qui ne l'est pas, puisque nous importons l'uranium.
On est entrain de faire erreur en misant sur la voiture 100% electrique.
Pour assurer la transition et continuer dans la course a la performance du véhicule electrique, il faut continuer a produire des moteurs hybrides (les japonais l'on compris avant nous) et se focaliser sur deux pistes possibles. La perfomance electrique et le moteur à pîle à combustible.
Il faut aussi travailler sur les réseaux qui permettent de se ravitailler, implanter des systèmes de recharge dans les supermarchés mais aussi avoir la possibilité de changer une batterie vide contre une pleine.
Il faut que cette transition soit faite en douceur pour éviter de trop bousculer les automobilistes, donc équiper progressivement, stations services et supermarchés.

Jarod1 a écrit :

Enfin oui, c'est de la sodomie écologiste pour engraisser quelques opportunistes.

Les coûts pour la Fluence ZE

Sans trop de surprises, Renault a instauré différents tarifs de location en fonction de la durée du contrat et du kilométrage souhaité. Ainsi, pour la Fuence ZE, le constructeur français propose 4 grilles tarifaires distinctes. La plus chère revient à 148 euros : elle correspond à un contrat d’engagement de 12 mois pour une distance annuelle parcourue de 25 000 kilomètres. Les propriétaires et loueurs de voitures peuvent également choisir un forfait moins cher, à 82 euros TTC/mois. Pour cela, ils devront souscrire à un engagement de 72, 60, 48 ou 36 mois avec un kilométrage annuel de 10 000 kilomètres.

Les tarifs de location batteries Kangoo ZE et Kangoo Maxi ZE

La marque au losange a unifié ses barèmes pour les frais de location de l’utilitaire Kangoo ZE et de la version Maxi ZE. Renault a formulé une proposition alléchante de 72 euros de mensualités, à condition de s’engager pendant 3, 4, 5 ou 6 ans et d’utiliser le véhicule sur 10 000 kilomètres par an. L’offre la plus élevée, à 125 euros HT, s’adresse aux bénéficiaires d’un contrat sur un an avec un kilométrage annuel de 25 000 km. Des tarifs intermédiaires, avec un engagement de 24 mois, sont toutefois disponibles : 115, 99, 85 et 82 euros respectivement pour 25 000, 20 000, 15 000 et 10 000 kilomètres annuels.

Steph a écrit : C' est vrai que c'est cher. Mais le principe est que les batteries n'est pas votre propriété. L'essence ne l'a jamais été d'ailleurs.
Tout l'enjeu est dans le circuit de distribution, à savoir pouvoir bénéficier d'une batterie de rechange disponible immédiatement.

NSC a écrit : En attendant, les voiture electriques au vue de leur autonomie ne peuvent etre que des citadines, pour les long voyage ou les week end a la campagne rien de mieux que l'essence ou le Diesel.

Fonck1 a écrit : les voitures hybrides sont tout a fait viables.

LOFOTEN a écrit : Oui pour ceux qui ont les moyens....et qui iront ,ensuite, parader au culte de l'écologie.

Ensuite: connaissez vous le cout d'entretien de ce type de véhicule..?? Passez chez Toyota pour voir au sujet de la Prius.