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Fonck1 a écrit : cette entreprise est bénéficiaire parce que le TGV rapporte beaucoup et compense tout le reste qui en perds beaucoup.si c'était mieux géré,l'état gagnerait plus,et nous payerions nettement moins cher nos billets TGV!

rappelle toi une chose: "ON" est un Con!

cest pas une question de mieux gerez c est une question que la TGV compense les secteurs qui sont forcement déficitaire mais ou la SNCF DOIT être présent du fait de ses obligation envers les usagers . croit tu vraiment qu une entreprise sans obligation contenurais a s occupez des train de banlieue ou les TER par exemple ?

si tu comprend pas ça c'est que t est bouchez a l émeri mon pauvre fonck .

Rananen a écrit :
cest pas une question de mieux gerez c est une question que la TGV compense les secteurs qui sont forcement déficitaire mais ou la SNCF DOIT être présent du fait de ses obligation envers les usagers . croit tu vraiment qu une entreprise sans obligation contenurais a s occupez des train de banlieue ou les TER par exemple ?

c'est bien ce que je dis,le TGV compense,donc le reste est mal géré,et ca coute aux utilisateurs.

Rananen a écrit :si tu comprend pas ça c'est que t est bouchez a l émeri mon pauvre fonck .

toi t'es un bouché de l'économie d'entreprise,ca c'est sur....

Fonck1 a écrit : c'est bien ce que je dis,le TGV compense,donc le reste est mal géré,et ca coute aux utilisateurs.

tu préférez que le prix du transport en ile de France ou dans les TER triple pour que le TGV baisse ? réfléchie un peut c'est pas une question de gestion c est une question D'OBLIGATION de SERVICE PUBLIC !

Fonck1 a écrit :toi t'es un bouché de l'économie d'entreprise,ca c'est sur....

la SNCF n est pas une entreprise comme les autre elle a des obligation de service public ... notion que tu a du mal a appréhendez .

Rananen a écrit : tu préférez que le prix du transport en ile de France ou dans les TER triple pour que le TGV baisse ? réfléchie un peut c'est pas une question de gestion c est une question D'OBLIGATION de SERVICE PUBLIC !

je veux juste payer le prix que coute réellement un billet de TGV,pas le billet des utilisateurs de TER,ni le fret ,ni le ferroutage,et encore moins leurs grèves non légitimes!

Fonck1 a écrit : la SNCF n est pas une entreprise comme les autre elle a des obligation de service public ... notion que tu a du mal a appréhendez .

c'est pour ca qu'elle a couté aux utilisateurs et a l'état 75 millions d'euros....t'en fait des emplois avec autant d'argent.... :roll:

mais bon revenons au sujet....

Fonck1 a écrit : la différence,c'est que les autres boites,on paye pas des pertes parce que c'est mal géré.

Des déficits qui rassurent les marchés
Les pertes gênent moins la direction de la SNCF qu'il n'y paraît. Pour mener son développement tous azimuts, la SNCF n'a d'autres solutions que de recourir à l'endettement.
Or, tant qu'elle se comporte comme une entreprise publique avec le mode de gestion approprié, aucun problème pour aller sur les marchés: fille préférée de l'Etat, la SNCF jouit de la note «triple A» (celle de l'Etat français) pour lancer ses emprunts.
Mais si elle commençait à changer de mode de gestion pour adopter les critères qui s'imposent dans le privé, les créanciers s'inquièteraient et s'interrogeraient sur la qualité et la durabilité du soutien de l'Etat... et risqueraient de dégrader l'entreprise lorsqu'elle fait appel aux marchés.
Avec pour conséquence un taux plus élevé des prêts consentis. Aussi, le responsable de la stratégie et des finances à la direction générale, indique que la filialisation du fret ne serait pas une solution au regard des enjeux financiers.
Pas question, dans ces conditions, de créer en plus un foyer de crispation sociale.

Fonck1 a écrit : je veux juste payer le prix que coute réellement un billet de TGV,pas le billet des utilisateurs de TER,ni le fret ,ni le ferroutage,et encore moins leurs grèves non légitimes!

c est contraire a la notion de service public .

Fonck1 a écrit : c'est pour ca qu'elle a couté aux utilisateurs et a l'état 75 millions d'euros....t'en fait des emplois avec autant d'argent.... :roll:

mais bon revenons au sujet....

et ca lui a rapporter 995 millions ...

MICHEL31 a écrit : Des déficits qui rassurent les marchés
Les pertes gênent moins la direction de la SNCF qu'il n'y paraît. Pour mener son développement tous azimuts, la SNCF n'a d'autres solutions que de recourir à l'endettement.
Or, tant qu'elle se comporte comme une entreprise publique avec le mode de gestion approprié, aucun problème pour aller sur les marchés: fille préférée de l'Etat, la SNCF jouit de la note «triple A» (celle de l'Etat français) pour lancer ses emprunts.
Mais si elle commençait à changer de mode de gestion pour adopter les critères qui s'imposent dans le privé, les créanciers s'inquièteraient et s'interrogeraient sur la qualité et la durabilité du soutien de l'Etat... et risqueraient de dégrader l'entreprise lorsqu'elle fait appel aux marchés.
Avec pour conséquence un taux plus élevé des prêts consentis. Aussi, le responsable de la stratégie et des finances à la direction générale, indique que la filialisation du fret ne serait pas une solution au regard des enjeux financiers.
Pas question, dans ces conditions, de créer en plus un foyer de crispation sociale.

Autrement dit, on gère volontairement mal pour garder ce pauvre couillon de contribuable comme garant. :roll:

Je suis d'acc avec Fonck, quand je prends un billet de TGV, je ne veux pas payer le TER ou le fret dont je me contrebranle. :content115

clint a écrit :Je suis d'acc avec Fonck, quand je prends un billet de TGV, je ne veux pas payer le TER ou le fret dont je me contrebranle. :content115

Parce que quand tu achètes une chaise chez Confomachin tu es certains qu'on ne te la vend pas avec une plus grosse marge que la table ?
Tu fais un audit avant d'aller chez chaque commerçant ?

Demande toi par exemple pourquoi les automobiles sont parfois vendues à marge nulle ?

dinosaure a écrit : Parce que quand tu achètes une chaise chez Confomachin tu es certains qu'on ne te la vend pas avec une plus grosse marge que la table ?
Tu fais un audit avant d'aller chez chaque commerçant ?

Demande toi par exemple pourquoi les automobiles sont parfois vendues à marge nulle ?

je ne suis pas obligé d'aller chez confo machin,si ses prix sont trop cher parce qu'il gère mal,je vais ailleurs avec le TGV,j'ai pas forcément le choix

On s éloigne la. :roll:

Je ne suis certain de rien du tout, et accessoirement doté d'une intelligence disons-le, tout à fait satisfaisante.

Je dis juste que je ne prends que le TGV et que c'est trop cher !

Oui, on s'éloigne considérablement.

Fonck1 a écrit :avec le TGV,j'ai pas forcément le choix

Tu peux prendre la voiture ou l'avion ou le Corail.
On est au contraire en plein dans la discussion que tu as initié.
On peut discuter des mérite comparer du ferroutage et de la route mais il faudrait, au moins sur le plan financier ne pas comparer des carottes et des navets.

Les routiers ne payent pas le coût d'usage des infrastructures routières qu'ils utilisent. Ce sont nos impôts qui les subventionnent sous forme de réparation des routes et les péages des véhicules légers sous formes de tarifs préférentiels pour les poids lourds sur les autoroutes.

Comparons mais comparons tout.

dinosaure a écrit :

Les routiers ne payent pas le coût d'usage des infrastructures routières qu'ils utilisent.

tu rigoles? les impots sur les sociétés,les péages,tout ca tu crois qu'ils en payent pas? les taxes sur le gasoil combien quand tu consomme 25L/100? :roll: ils payeront toujours plus d'impôt que toi en tant que citoyen tu en payes,c'est plutôt l'inverse,ta démonstration est pas bonne.

Fonck1 a écrit : tu rigoles? les impots sur les sociétés,les péages,tout ca tu crois qu'ils en payent pas? les taxes sur le gasoil combien quand tu consomme 25L/100? :roll: ils payeront toujours plus d'impôt que toi en tant que citoyen tu en payes,c'est plutôt l'inverse,ta démonstration est pas bonne.

Il ne payent pas en proportions des dégâts.

dinosaure a écrit : Il ne payent pas en proportions des dégâts.

mais de quoi tu parles? quels dégats? qu'est ce que ca vient foutre dans ce sujet,les dégâts des camionneurs?

Fonck1 a écrit : mais de quoi tu parles? quels dégats? qu'est ce que ca vient foutre dans ce sujet,les dégâts des camionneurs?

Tu fais encore l'idiot ?

Les dégâts aux infrastructures : essentiellement l'usure des chaussées.