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Rananen a écrit : de toute façon tout ca c est bidon parce que la SNCF transporte des million de francais chaque jour , donc il ne peut pas faire faillite et quoi qu il perde comme sous l etat serat toujours obligez de le renflouer .

VERNON a écrit :
"C'est fini de soutenir les canards boiteux " ( Raymond Barre , premier ministre de Giscard ); en son temps , il fut qualifié "d'anti-social" par le "cow-boy d'Aubervilliers"

dinosaure a écrit : Tu n'aurais pas une ch'tite citation de Raymond Poincaré pour faire progresser la discussion ? :roll:

VERNON a écrit :Dans les PO , les cheminots ne veulent pas que l'on diminue l'importance de la gare de Cerbère ; dans ce cas , il faut engueuler les Espagnols qui ont mis l'écartement de leurs rails en conformité avec ceux de la France.

dinosaure a écrit : Je suis allé à Cerbère et je n'ai pas vu beaucoup d'activité dans cette gare.

Fonck1 a écrit :c'est malheureusement pas la seule.si t'écoutes rana,il faudrait même en ouvrir sur le mont pelé.

dinosaure a écrit : Je suis allé à Cerbère et je n'ai pas vu beaucoup d'activité dans cette gare.

VERNON a écrit :
Je te signale que SNCF veut dire :

Sur
Neuf
Cinq
Fainéants

Cette gare avait une grande importance sous Franco ( décédé en 1974 ) ; puis l'Espagne est entrée dans le marché commun et est devenue véritablement Européenne ; essaie de faire comprendre à des employés d'une entreprise publique que la gloire passée ne reviendra jamais : ce n'est pas demain , ni après demain , qu'il y aura une gare TGV à Cerbère . Mis , faut-il , au nom de l'emploi , maintenir ce gouffre financier ?

dinosaure a écrit : Mis à part ta blague de cour de récré, je ne vois pas que tu me prouves qu'il y a plein de salariés de la SNCF employés à Cerbère.

VERNON a écrit :Il y a surtout beaucoup de rails ; c'est une gare du bout du Monde qui n'aura bientot plus qu'un salarié , car ne s'y arrêteront bientot que les tortillards ; cela quand la ligne TGV sera ouverte , dans 2 à 3 ans normalement , et elle passera par le Perthus.

dinosaure a écrit :

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REPONSE
C'est de l'acier et elles vont peut-être faire le bonheur des récupérateurs de métaux ( légaux ou clandestins )

Rananen a écrit : mais un service public na pas a etre rentable , il doit remplir un service au public .

c esst ca l erreur de base . l important ces que les gens puisse se rendre au boulot le matin en train pas que la sncf gagne de largent .

95D a écrit : Sauf que CE service public, le public à l'air de ne plus en vouloir !!!

Quand on comprendra que la SNCF doit se structurer en fonction des besoins des français en transport ferroviaire et non pas en fonction des besoins des cheminots en salaire, on aura fait un grand pas.

Les français ont définitivement voté pour se déplacer en VOITURE (et de préférence avec la leur !!!).

Arrêtons de leur fourguer des trains qui n'ont aucune utilité à part amuser les vaches et distraire des cheminots.

Ca fait 10 ans qu'on sait qu'il n'y a que 2 segments d'activité rentables à la SNCF... Les 2 seuls qui devraient perdurer :

1) les dessertes TGV (et encore que les actuelles - les prochaines qu'on veut construire elles ne seront plus rentable).

2) le Transilien (trains de banlieue à Paris)

Tout le reste n'est pas rentable et JAMAIS rentabilisable parce que les usagers potentiels N'EN VEULENT PAS !!!

Tout le reste, c'est : le fret, le TER, les grandes lignes hors TGV (Corail).

Rananen a écrit :d autre par l infanticide est illegal et continuez comme on le fait avec le tout voiture c'est de l'infanticide .