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Korrigan a écrit : Je suis d'accord avec cette partie, sauf que je doute que la taxation soit la solution magique.
Il faudrait revenir aux fruits et légumes DE SAISON et DE REGION plutôt que d'en importer à grand coups de transports en tout genre polluants.
Les importations seraient bien sur maintenus pour les régions qui ne produisent pas ou peu, genre grande ville, mais même la, as t-on vraiment besoin de manger des fraises hors saison?

toi tu est pour les vœux pieu , moi pour les résultat , sans taxation aucune chance de faire changez les chose .

Une petition a l'echelle europeenne contre la decision de L'UE d'autoriser les camions de 25m et plusest disponible sur http://www.nomegatrucks.eu/

Bonsoir

Il y a déja quelques temps que la Suède étudie de les autoriser, et les expérimente, je crois, ce qui diviserait le nombre de "camions" sur les routes.....
le train atteint déja son niveau d'incompétence, que ce soit les règles de changement de conducteurs qui font qu' il faut 2 conducteurs pour 750km, la section des tunnels, inadaptée à la taille des remorques actuelles ce qui nécessite des wagons "bas à petites roues, donc chauffe, usure, sur longs trajets
les voies principales , entre corails, TER..... déja à la limite
Créer de nouvelles voies "spécifiques", quand je vois les réactions au choix de la ligne LGV vers Nice....!!!!!!!!! et on n' est qu' a une étude préliminaire

Cependant je vois mal un super semi passer certains ronds points alors que déja en voiture c' est juste

J'ai vu justement y a pas longtemps un reportage ou les truks roulaient dans un pays européen (ce devait être celui que tu as cité) il y avait quand même de gros avantages non seulement pour le transporteur qui divisait sa flotte à l'entretien mais aussi "écologiquement" on dira.

Le Canada utilise depuis longtemps ces engins, certes leurs routes ne sont pas les mêmes que chez nous, mais ils ne font pas que des grands axes non plus.

Peut-être est-ce à envisager sur certains axes ?

Les Pays Bas sont actuellement en phase d'experimentation et notre ministre est pour, c'est pourquoi j'ai signe cette petition no megatruck

Donnes-nous tes explications pour ce non ? ça m'interresse

mum401 a écrit : Donnes-nous tes explications pour ce non ? ça m'interresse

Je n'ai pas d'avis particulier concernant l'Europe mais j'ai un avis local .Nos routes et autoroutes sont deja saturees avec les vehicules normaux.j'habite a 35 km d'Amsterdam et il faut deux heures.Il y a partout et tous les jours des files.Quand on revient de france et que ca a bien roule en france ou belgique le bordel commence en hollande.Pas besoin de rajouter des camions indepassables.
Si quelqu'un a des arguments solide pour, je ne demande qu'a revoir ma position.

Patrick_NL a écrit : Je n'ai pas d'avis particulier concernant l'Europe mais j'ai un avis local .Nos routes et autoroutes sont deja saturees avec les vehicules normaux.j'habite a 35 km d'Amsterdam et il faut deux heures.Il y a partout et tous les jours des files.Quand on revient de france et que ca a bien roule en france ou belgique le bordel commence en hollande.Pas besoin de rajouter des camions indepassables.
Si quelqu'un a des arguments solide pour, je ne demande qu'a revoir ma position.

Bonsoir
Si vous remplacez vos camions de 40 T par des maxi de 60 vous diminuez le nombre de camions nécessaires pour ransporter la même quantitée de marchandises 2 maxis correspondant à 3 classiques
Ou je crois que nous aurons des problèmes c' est avec les "fameux" rond points que nos édiles ont semés à tous les croisements, certains sont tellement étroits que les voitures les passent à trés basse vitesse, beaucoup de camions "actuels" mordent les bas cotés, qu' en sera t il de ces maxi...????
Mme Voinet a coupé les ailes au transport fluvial du coté de Saint Jean de Losne le plus écologique pour les pondéreux qui présentait en plus l' avantage de ne pas être dépendant de certains syndicats qui n' ont qu' aggravés les dificultées du fret terroviaire

Vous avez raison, le but est de réduire les flottes routière, mais les rond pond ne leur poseront pas de problème. Les transporteurs qui feraient appelle à ce genre de véhicules sont aussi propriétaires de grands entrepôts à la sortie d'autoroute le plus souvent. Des ces grands entrepôts partent de plus petits véhicule pour approvisionner les magasins.