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Les systèmes de freinage n'ont cessé d'évoluer en cinquante ans, mais les ingénieurs n'ont pensé jusque là qu'au freinage lui-même, avec son circuit, ses disques et ses plaquettes. Une société suédoise a eu l'idée d'apporter un outil supplémentaire pour améliorer les freinages d'urgence, et cela semble plutôt bien marcher.

« Think out of the box » disent souvent les Américains, ce qui signifie qu'il est parfois bon de sortir des sentiers battus lorsque l'on est dans la recherche et le développement. Cette entreprise suédoise est totalement sortie des chemins balisés pour concevoir un système de freinage « ventouse » baptisé Torricelli Vaccum Brake permettant d'améliorer nettement le freinage d'urgence en ville.

En clair, il s'agit d'une plaque qui se déploie en seulement 0,1 seconde grâce à une force équivalente à 15 000 Newtons. Autant dire que la force appliquée au sol est énorme et suffit à aider au freinage d'urgence, que le sol soit sec ou mouillé d'ailleurs (mieux encore, l'effet de succion est encore plus grand avec un sol mouillé, ce qui améliore encore l'efficacité de cette « ventouse »). Autoliv, la société suédoise qui est à l'origine de ce projet, annonce qu'il reste du travail avant de lancer l'outil en production, mais il n'y a tout de même qu'un pas. En tout cas, pour l'heure, Autoliv parle d'une distance de freinage réduite de 40 %, ce qui est énorme.

Ceci, couplé à un système de freinage d'urgence automatique en ville comme il en existe de plus en plus souvent sur les autos neuves, devrait grandement améliorer la réactivité et la distance de freinage en agglomération. Et vu comme les Suédois sont concernés par la sécurité, il est aisé d'imaginer ce dispositif arriver sur une auto de série dans quelques années.

coincetabulle a écrit : je comprend pas bien la. le truc va aller se plaquer au sol si jamais on appui trop fort sur la pédale de frein ?

je vois d'ici le freinage d'urgence qui habituellement se passe bien. un imprévu, tu piles, la bagnole est stoppée net, et là ...
BAM tu te prend l'airbag en pleine gueule, à 1 mètre de la voiture de devant

non parce que j'ai du mal à imaginer comment l'ordinateur de bord interprétera un freinage d'urgence à faible vitesse qui a toute les chance du monde de stopper net la voiture.

le dispositif sera réutilisable ? j'ai aussi un peu de mal à imaginer un dispositif suffisamment solide pour supporter un largage sur la route sans que ça arrache la moitié du chassie. le coup de la ventouse à 100 km/h je demande à voir

LOFOTEN a écrit : Vu la photo le dispositif est monté a l’arrière . Normal en phase freinage le véhicule pique du nez et déleste les roues arrières et donc affaiblit le freinage.

Ce sont des essais.....pourquoi pas . De toute façon même actuellement un freinage d'urgence dans une file de voitures correspond a recevoir le suivant dans son pare choc ...

Victor a écrit : On disait la même chose au sujet de l'ABS. Qui aujourd'hui peut nier que l'ABS a été un grand progrès dans la sécurité automobile ?

Rananen a écrit :

Victor a écrit : On disait la même chose au sujet de l'ABS. Qui aujourd'hui peut nier que l'ABS a été un grand progrès dans la sécurité automobile ?

les spécialiste de la sécurité routière qui démontre scientifiquement que l abs n a sauver aucune vie parce que les gens on rouler plus vite et on eu des accèdent plus voilent .

ah oui mais toi tu te base sur la pub , j oublier que ça doit être une source plus fiable !

LOFOTEN a écrit :

Rananen a écrit :

les spécialiste de la sécurité routière qui démontre scientifiquement que l abs n a sauver aucune vie parce que les gens on rouler plus vite et on eu des accèdent plus voilent .

ah oui mais toi tu te base sur la pub , j oublier que ça doit être une source plus fiable !

Tu vis toujours a l'age de pierre ??? As tu un ordinateur , pour ton travail, ou graves tu des plaques de marbre ou du papyrus ...??