Forum-Actualite.com • Débats Politiques • elections

En alertant les autorités sur des irrégularités en interne et en renforçant son dispositif anticorruption, Airbus espère éviter des procès au pénal en France, en Grande-Bretagne et aux États-Unis. Et bénéficier de la loi Sapin II qui prévoit de ne pas punir les entreprises qui dénoncent elles-mêmes des faits de corruption, en échange d'une grosse amende.

Airbus Group fait l'objet, depuis avril 2016, d'une double enquête menée par le Serious Fraud Office (SFO) en Grande-Bretagne et le Parquet national financier (PNF) pour présomptions de corruption dans le cadre de commandes d'avions commerciaux et de satellites. Cette double enquête a été déclenchée après la décision d'Airbus Group de déclarer «les inexactitudes que nous avions nous-mêmes découvertes» à propos de ces contrats à l'occasion d'un audit interne.
Éviter des procès

La démarche est contestée, certains estimant que Tom Enders n'avait pas à «autodénoncer le groupe», ouvrant ainsi la boîte de Pandore. «Cette décision était la bonne - la seule ligne de conduite conforme à nos valeurs, à nos standards d'éthique (...) -, nous l'avons prise avec l'appui total de notre conseil d'administration», rétorque le patron allemand dans une lettre rendue publique par Les Échos. Cette décision avait été prise avec l'accord des autorités françaises de l'époque. L'État français, tout comme son homologue allemand, détient 11 % du capital d'Airbus Group.

En alertant les autorités sur des irrégularités en interne et en renforçant son dispositif anticorruption, Airbus espère éviter des procès au pénal en France, en Grande-Bretagne et aux États-Unis. Et bénéficier de la loi Sapin II qui prévoit de ne pas punir les entreprises qui dénoncent elles-mêmes des faits de corruption, en échange d'une grosse amende. Des centaines de millions d'euros sont en jeu. D'autant qu'Airbus est poursuivi par l'Autriche, dans le cadre de la vente de chasseurs Eurofighter en 2003 (lorsque Tom Enders était patron de la division défense). Et que la vente d'hélicoptères au Kazakhstan en 2010 est entachée de soupçons d'irrégularités.