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Le géant japonais Toshiba a développé une batterie pouvant stocker deux fois plus d'énergie, et surtout presque quatre fois plus vite qu'une batterie classique.

Pourra-t-on bientôt recharger sa voiture électrique aussi rapidement que l'on fait le plein d'une voiture à essence ? C'est en substance ce que promet Toshiba grâce à sa nouvelle génération de batteries SCiB (pour Super Charge Ion Battery).
Passer de la charge rapide à l'ultra-rapide



Cette performance est due à l'utilisation d'un nouveau matériau pour l'anode, l'électrode reliée au pôle positif de la batterie et qui doit stocker les ions lithium lors de la phase de recharge. Baptisé oxyde de titane-niobium, ce matériau de structure cristalline ne se contente pas de stocker deux fois plus d'ions lithium par unité de surface qu'une anode classique en graphite, il permet de le faire près de quatre fois plus vite, ouvrant la voie à ce qu'il convient d'appeler la charge ultra-rapide. Concrètement, Toshiba annonce pouvoir recharger complètement une batterie lithium-ion de voiture électrique en seulement six minutes. L'exemple cité est celui d'une batterie de 32 kWh, ce qui représente une puissance de charge de 320 kW. Selon Toshiba les cellules de batterie permettant cette performance pourraient être commercialisées dès 2019.
Bientôt 100 km de recharge à la minute ?

http://www.lepoint.fr/images/2017/10/10 ... 623785.jpg

Mitsubishi i-Miev © Mitsubishi

C'est un peu comme si la prochaine génération de Renault Zoe pouvait disposer d'une batterie de 82 kWh (au lieu de 41 kWh aujourd'hui), permettant une autonomie réelle de plus de 600 km (300 aujourd'hui), et d'une recharge suffisamment rapide pour retrouver une centaine de kilomètres d'autonomie par minute de recharge. Ces ordres de grandeur apparaissent d'autant plus renversants que Toshiba annonce vouloir commercialiser cette nouvelle génération de batteries dès 2019. Une telle disruption pourrait sans aucun doute faire exploser le marché de la voiture électrique, mais elle suppose un énorme effort d'infrastructures pour développer un nouveau réseau de chargeurs ultra-puissants, de l'ordre de trois fois plus que les actuels Superchargers de Tesla. Le chantier reste énorme.

Fonck1 a écrit :

Le géant japonais Toshiba a développé une batterie pouvant stocker deux fois plus d'énergie, et surtout presque quatre fois plus vite qu'une batterie classique.

Pourra-t-on bientôt recharger sa voiture électrique aussi rapidement que l'on fait le plein d'une voiture à essence ? C'est en substance ce que promet Toshiba grâce à sa nouvelle génération de batteries SCiB (pour Super Charge Ion Battery).
Passer de la charge rapide à l'ultra-rapide



Cette performance est due à l'utilisation d'un nouveau matériau pour l'anode, l'électrode reliée au pôle positif de la batterie et qui doit stocker les ions lithium lors de la phase de recharge. Baptisé oxyde de titane-niobium, ce matériau de structure cristalline ne se contente pas de stocker deux fois plus d'ions lithium par unité de surface qu'une anode classique en graphite, il permet de le faire près de quatre fois plus vite, ouvrant la voie à ce qu'il convient d'appeler la charge ultra-rapide. Concrètement, Toshiba annonce pouvoir recharger complètement une batterie lithium-ion de voiture électrique en seulement six minutes. L'exemple cité est celui d'une batterie de 32 kWh, ce qui représente une puissance de charge de 320 kW. Selon Toshiba les cellules de batterie permettant cette performance pourraient être commercialisées dès 2019.
Bientôt 100 km de recharge à la minute ?

http://www.lepoint.fr/images/2017/10/10 ... 623785.jpg

Mitsubishi i-Miev © Mitsubishi

C'est un peu comme si la prochaine génération de Renault Zoe pouvait disposer d'une batterie de 82 kWh (au lieu de 41 kWh aujourd'hui), permettant une autonomie réelle de plus de 600 km (300 aujourd'hui), et d'une recharge suffisamment rapide pour retrouver une centaine de kilomètres d'autonomie par minute de recharge. Ces ordres de grandeur apparaissent d'autant plus renversants que Toshiba annonce vouloir commercialiser cette nouvelle génération de batteries dès 2019. Une telle disruption pourrait sans aucun doute faire exploser le marché de la voiture électrique, mais elle suppose un énorme effort d'infrastructures pour développer un nouveau réseau de chargeurs ultra-puissants, de l'ordre de trois fois plus que les actuels Superchargers de Tesla. Le chantier reste énorme.

LOFOTEN a écrit : 320 kW. ....soit 320000W

Quel appareil ou système pourra recharger en 5 minutes ??

Certainement pas le 220 V . Mais quoi ??

scorpion3917 a écrit : Quand les ricains ont décidé d anéantir à leur façon les japonais, et bien ils ont réquisitionné les meilleurs scientifiques en plein désert pour fabriquer leur saloperie de bombe atomique.
Tout n est qu une question de volonté et de moyens.

scorpion3917 a écrit : Attention cependant à la mode du tout écologique du moment car derrière cette belle pensée il y l envers du décors et beaucoup de lobby ! !

hornby a écrit : A la différence de la France, l'industrie japonaise est très performante. Le patronat japonais est un des plus compétent du monde, nos ploucs pochetrons et assistés du MEDEF feraient bien de s'en inspirer.

oldeagle a écrit :

LOFOTEN a écrit : 320 kW. ....soit 320000W

Quel appareil ou système pourra recharger en 5 minutes ??

Certainement pas le 220 V . Mais quoi ??

Ne voyez vous pas sur les routes, dans certaines communes, les super-chargeurs de Tesla ?

oldeagle a écrit :

Fonck1 a écrit :

C'est intéressant, mais il n'y a rien de nouveau là dedans. Tesla est le premier à avoir lancé des voitures électriques qui se rechargent super-rapidement, grâce aux super chargeurs installés un peu partout en France.

Ce qu'il y a de surprenant, c'est que les Japonais n'ont pas utilisé la batterie sodium-ion beaucoup plus écologique et durable que la batterie lithium-ion. Le sodium, c'est tout bonnement du sel, et il y en a une quantité infinie sur Terre contrairement au Lithium qui est très rare. La plupart du Lithium est en amérique du sud.

Il eut été judicieux de la part des japonais de sortir d'avantage de voitures hydrogènes qui se rechargent en moins de 5 mn, et qui permettent de faire de longues distances (contrairement à l'électrique). Et contrairement aux idées reçues, mettre en place la filière hydrogène en France ne coûte pas cher.