on dira que c'est pour se mettre au niveau de ceux qui réfléchissent tropLOFOTEN a écrit : 09 mars 2026 16:44 Pourquoi que les "électro" sont aussi ridicules dans les échanges ??
Les VE d'occasion ne se vendent pas forcément mieux en fonction de nombreux paramètres ( l'état des batteries usagées , les évolutions technologiques futures qui vont ringarduiser très vite les VE du moment etc etc...)lepicard a écrit : 09 mars 2026 17:49on dira que c'est pour se mettre au niveau de ceux qui réfléchissent tropLOFOTEN a écrit : 09 mars 2026 16:44 Pourquoi que les "électro" sont aussi ridicules dans les échanges ??
surtout pensez qu'une fois lassés de mettre du pétrole hors de prix , vous changerez le fusil d'épaule ,,, et , c'est là qu'il ne faudra surtout pas compter sur des reprises mirobolantes ou même revendre à bon prix , si la crise dure (les boursicoteux vont s'en charger) le thermique ne vaudra plus rien
avant d'être ringardisés ,,, les thermiques ne vaudront plus rien ,,, de toute façon si on a droit à un choc pétrolier ,,, c'est globalement la fin du thermique grand public dans les pays "avancés"Once a écrit : 09 mars 2026 19:47Les VE d'occasion ne se vendent pas forcément mieux en fonction de nombreux paramètres ( l'état des batteries usagées , les évolutions technologiques futures qui vont ringarduiser très vite les VE du moment etc etc...)lepicard a écrit : 09 mars 2026 17:49
on dira que c'est pour se mettre au niveau de ceux qui réfléchissent trop
surtout pensez qu'une fois lassés de mettre du pétrole hors de prix , vous changerez le fusil d'épaule ,,, et , c'est là qu'il ne faudra surtout pas compter sur des reprises mirobolantes ou même revendre à bon prix , si la crise dure (les boursicoteux vont s'en charger) le thermique ne vaudra plus rien
Oui tout à fait.Once a écrit : 09 mars 2026 19:47Les VE d'occasion ne se vendent pas forcément mieux en fonction de nombreux paramètres ( l'état des batteries usagées , les évolutions technologiques futures qui vont ringarduiser très vite les VE du moment etc etc...)lepicard a écrit : 09 mars 2026 17:49
on dira que c'est pour se mettre au niveau de ceux qui réfléchissent trop
surtout pensez qu'une fois lassés de mettre du pétrole hors de prix , vous changerez le fusil d'épaule ,,, et , c'est là qu'il ne faudra surtout pas compter sur des reprises mirobolantes ou même revendre à bon prix , si la crise dure (les boursicoteux vont s'en charger) le thermique ne vaudra plus rien
Quel intérêt d'avoir 1500 km d'autonomie? Pour manger au volant et pisser dans une bouteille pour faire Lille Nice aller retour chaque jour?Once a écrit : 10 mars 2026 17:33 La Chine annonce ses batteries solides avec 1500 km d'autonomie pour l'année prochaine.
Il y a des "dieselleux" qui se trouvent en pleine difficulté depuis quelques jours : les marins pêcheurs bretons qui ne sortent plus en mer ou alors en devant travailler à perte. Ils vivent une catastrophe en ce moment avec la flambée du prix du gasoil.sofasurfer a écrit : 09 mars 2026 08:38
Mais tu as toujours le dieselleux qui explique qu'il doit pouvoir faire paris-Clermont -Lyon-Paris impérativement dans la journée sans refaire le plein parskonséjamé, alors que les entreprises ont compris depuis longtemps que du temps passé sur la route c'est du temps mort à ne pas bosser...
Les professionnels subissent peu l'impact de l'augmentation du gasoil car ils sont exonérés d'une grande partie des taxes que paient les particuliers. L'arrèt de la peche, des livraisons ou des chantiers n'est pas d'actualité.Once a écrit : 11 mars 2026 14:29Il y a des "dieselleux" qui se trouvent en pleine difficulté depuis quelques jours : les marins pêcheurs bretons qui ne sortent plus en mer ou alors en devant travailler à perte. Ils vivent une catastrophe en ce moment avec la flambée du prix du gasoil.sofasurfer a écrit : 09 mars 2026 08:38
Mais tu as toujours le dieselleux qui explique qu'il doit pouvoir faire paris-Clermont -Lyon-Paris impérativement dans la journée sans refaire le plein parskonséjamé, alors que les entreprises ont compris depuis longtemps que du temps passé sur la route c'est du temps mort à ne pas bosser...
Pour le moment, dans ce domaine professionnel, on commence à peine à penser à une forme d'hybridation électrique. Mais très marginale encore.
,, cet été va y avoir du monde aux bornes , il n'y a plus qu'a espérer que les "vendeurs de courant " n'en profitent pas aussi pour se sucrer C'est aussi ce que je me dis, après cette crise il va y avoir une forte augmentation des commandes de VE. Ce qui assez logiquement devrait etre en surplus sur les routes en juillet-aout.lepicard a écrit : 11 mars 2026 15:13 bonjour
3€ le litre ,, aussi cher que le pinard ,
"Les pêcheurs demandent des "mesures d'urgence" face à la flambée du prix du gazole "sofasurfer a écrit : 11 mars 2026 14:35Les professionnels subissent peu l'impact de l'augmentation du gasoil car ils sont exonérés d'une grande partie des taxes que paient les particuliers.Once a écrit : 11 mars 2026 14:29
Il y a des "dieselleux" qui se trouvent en pleine difficulté depuis quelques jours : les marins pêcheurs bretons qui ne sortent plus en mer ou alors en devant travailler à perte. Ils vivent une catastrophe en ce moment avec la flambée du prix du gasoil.
Pour le moment, dans ce domaine professionnel, on commence à peine à penser à une forme d'hybridation électrique. Mais très marginale encore.
Cohérent conceptuellement sauf que le coût de l’hydrogène vert reste élevé, le stockage volumique est compliqué, la chaîne énergétique est peu efficace (~25-35 % globale) Disons que c'est adapté à des navires lourds mais pas à des petits chalutiers.Concernant le transport lourd, comme les chalutiers, la pile a combustible peut s'envisager : une production de H2 via le solaire ou la force marémotrice , qui complète l'usage du réseau électrique la nuit, pour produire du H2 qui servira a alimenter les réservoirs des bateaux.
C'est une affirmation fausse ou, en tout cas, très simplifiée. Beaucoup de navires sont déjà hybrides (diesel + batterie). Certains chalutiers hybrides réduisent jusqu’à 25 % de carburant grâce aux batteries, ce n'est pas rien quand même.l'hybridation ne sert pas à grand chose sur un bateau, car son moteur a une consommation très régulière, ce qui ne charge quasiment pas la batterie...
Pour la propulsion pure en mer, la puissance peut être relativement stable. Oui mais, en réalité les navires ont à faire avec les treuils de chalut, les pompes, les équipements de bords, les variations de vitesse, les manoeuvres (accostage etc) : donc la charge n'est pas constante. C'est justement pourquoi les systèmes hybrides présentent un intérêt : ils servent de tampons énergétiques.car son moteur a une consommation très régulière, ce qui ne charge quasiment pas la batterie...