2035, l’avènement de la voiture électrique....

[Once]

Je me renseigne beaucoup, et j'en arrive la même conclusion que vous.

typique des enfants gâtés qui aiment bien chipoter

C'est possible de discuter librement dans ce forum sans se faire aussitôt rayer la carrosserie ?

[Once]

C'est bien ici que tu n'a pas compris la logique de la VE. Il faut réfléchir en autonomie WLTP et non en taille de batterie, car le poids et le Scx jouent beaucoup, comme sur les thermiques d'ailleurs.

Mais les autonomies WLTP communiquées par les constructeurs ne correspondent pas à la réalité, nous le savons bien. Donc je pars du principe que, plus la batterie est grosse, plus l'autonomie est grande.

Pour 30 000 euros , tu as par exemple des tesla model 3 grand autonomie d'occasion récente, routière donnée pour 600 km wltp.

Et si on n'a pas de concessionnaire Tesla à côté de chez soi ?
Et si on n'aime pas l'intégration de toutes les commandes à l'écran central ?
Et si on n'aime pas la personnalité du patron de cette société ?

typique des enfants gâtés qui aiment bien chipoter

Peut-être... Mais excusez-moi : avant d'investir au minimum 30000 €, je réfléchis un peu.

Volskawagen va sortir en 2027 un modèle (ID 1) apparemment très intéressant : https://www.largus.fr/actualite-automob ... 39231.html

[sofasurfer]

C'est bien ici que tu n'a pas compris la logique de la VE. Il faut réfléchir en autonomie WLTP et non en taille de batterie, car le poids et le Scx jouent beaucoup, comme sur les thermiques d'ailleurs.

Mais les autonomies WLTP communiquées par les constructeurs ne correspondent pas à la réalité, nous le savons bien. Donc je pars du principe que, plus la batterie est grosse, plus l'autonomie est grande.

Pour 30 000 euros , tu as par exemple des tesla model 3 grand autonomie d'occasion récente, routière donnée pour 600 km wltp.

Et si on n'a pas de concessionnaire Tesla à côté de chez soi ?
Et si on n'aime pas l'intégration de toutes les commandes à l'écran central ?
Et si on n'aime pas la personnalité du patron de cette société ?

typique des enfants gâtés qui aiment bien chipoter

Peut-être... Mais excusez-moi : avant d'investir au minimum 30000 €, je réfléchis un peu.

tesla j'aime pas, MG c'est de la merde etx, etc. Typique du réfractaire qui veut se la jouer moderne en cherchant sans chercher pour justifier ses habitudes qu'il refuse de changer...

[sofasurfer]

C'est bien ici que tu n'a pas compris la logique de la VE. Il faut réfléchir en autonomie WLTP et non en taille de batterie, car le poids et le Scx jouent beaucoup, comme sur les thermiques d'ailleurs.

Mais les autonomies WLTP communiquées par les constructeurs ne correspondent pas à la réalité, nous le savons bien. Donc je pars du principe que, plus la batterie est grosse, plus l'autonomie est grande.

Pour 30 000 euros , tu as par exemple des tesla model 3 grand autonomie d'occasion récente, routière donnée pour 600 km wltp.

Et si on n'a pas de concessionnaire Tesla à côté de chez soi ?
Et si on n'aime pas l'intégration de toutes les commandes à l'écran central ?
Et si on n'aime pas la personnalité du patron de cette société ?

typique des enfants gâtés qui aiment bien chipoter

Peut-être... Mais excusez-moi : avant d'investir au minimum 30000 €, je réfléchis un peu.

un porsche taycan a une batterie de 98 kwh, l'autonomie ne dépasse pas les 500 km wltp. comment faut il t'expliquer els choses pour que tu comprennes?

[lepicard]

C'est bien ici que tu n'a pas compris la logique de la VE. Il faut réfléchir en autonomie WLTP et non en taille de batterie, car le poids et le Scx jouent beaucoup, comme sur les thermiques d'ailleurs.

Mais les autonomies WLTP communiquées par les constructeurs ne correspondent pas à la réalité, nous le savons bien. Donc je pars du principe que, plus la batterie est grosse, plus l'autonomie est grande.

Pour 30 000 euros , tu as par exemple des tesla model 3 grand autonomie d'occasion récente, routière donnée pour 600 km wltp.

Et si on n'a pas de concessionnaire Tesla à côté de chez soi ?
Et si on n'aime pas l'intégration de toutes les commandes à l'écran central ?
Et si on n'aime pas la personnalité du patron de cette société ?

Peut-être... Mais excusez-moi : avant d'investir au minimum 30000 €, je réfléchis un peu.
[/quote]
chez tesla on vient te dépanner à domicile gratuitement suffit d'utiliser l'appli
toutes les commandes ne sont pas sur la télé et il y a la commande vocale
faut pas s'occuper des ragots , sinon on avance pas
bon , après , si Monsieur n'aime pas ,,,," que voulez vous que la bonne y fasse si le patron n'y peut rien "

[Once]

J'ai oublié : Volkswagen va sortir en milieu d'année une ID2 apparemment très intéressante et à un tarif raisonnable : dans les 25.000 euros. Au niveau volume, un compromis entre la Polo et la Golf. Avec une autonomie un peu supérieure à toutes les petites ( e twingo etc...)

[Mickey]

J'ai oublié : Volkswagen va sortir en milieu d'année une ID2 apparemment très intéressante et à un tarif raisonnable : dans les 25.000 euros. Au niveau volume, un compromis entre la Polo et la Golf. Avec une autonomie un peu supérieure à toutes les petites ( e twingo etc...)

Tout le monde n'a pas la chance d'avoir des héritages qui tombent tous les jours.

[jeandu53]

Mais les autonomies WLTP communiquées par les constructeurs ne correspondent pas à la réalité, nous le savons bien. Donc je pars du principe que, plus la batterie est grosse, plus l'autonomie est grande.



Et si on n'a pas de concessionnaire Tesla à côté de chez soi ?
Et si on n'aime pas l'intégration de toutes les commandes à l'écran central ?
Et si on n'aime pas la personnalité du patron de cette société ?



Peut-être... Mais excusez-moi : avant d'investir au minimum 30000 €, je réfléchis un peu.

tesla j'aime pas, MG c'est de la merde etx, etc. Typique du réfractaire qui veut se la jouer moderne en cherchant sans chercher pour justifier ses habitudes qu'il refuse de changer...

Non, MG, c'est intéressant. Mais c'est une chinoiserie. En achetant MG, on se fait donc le complice de la destruction progressive de l'industrie automobile européenne. Il faut avoir ça en tête.

A part ça, vous n'avez toujours pas expliqué comment, avec une petite voiture de moins de 30000 €, on fait pour faire un trajet de 300 ou 400 km sans avoir à s'arrêter pour recharger.

Mais les autonomies WLTP communiquées par les constructeurs ne correspondent pas à la réalité, nous le savons bien. Donc je pars du principe que, plus la batterie est grosse, plus l'autonomie est grande.



Et si on n'a pas de concessionnaire Tesla à côté de chez soi ?
Et si on n'aime pas l'intégration de toutes les commandes à l'écran central ?
Et si on n'aime pas la personnalité du patron de cette société ?



Peut-être... Mais excusez-moi : avant d'investir au minimum 30000 €, je réfléchis un peu.

un porsche taycan a une batterie de 98 kwh, l'autonomie ne dépasse pas les 500 km wltp. comment faut il t'expliquer els choses pour que tu comprennes?

Porsche, ce n'est pas mon monde. Moi, je regarde les petites berlines, celles qui affichent généralement toutes à peu près la même consommation sur route (autour de 15 kWh/100 km). Donc à partir d'un même niveau de consommation, c'est bien la taille de la batterie qui détermine l'autonomie.

[lepicard]

J'ai oublié : Volkswagen va sortir en milieu d'année une ID2 apparemment très intéressante et à un tarif raisonnable : dans les 25.000 euros. Au niveau volume, un compromis entre la Polo et la Golf. Avec une autonomie un peu supérieure à toutes les petites ( e twingo etc...)

Tout le monde n'a pas la chance d'avoir des héritages qui tombent tous les jours.

il ne te viendrai pas à l'idée que si les usines produisent et vendent ,,, c'est pas uniquement pour les héritiers

[lepicard]

tesla j'aime pas, MG c'est de la merde etx, etc. Typique du réfractaire qui veut se la jouer moderne en cherchant sans chercher pour justifier ses habitudes qu'il refuse de changer...

Non, MG, c'est intéressant. Mais c'est une chinoiserie. En achetant MG, on se fait donc le complice de la destruction progressive de l'industrie automobile européenne. Il faut avoir ça en tête.

A part ça, vous n'avez toujours pas expliqué comment, avec une petite voiture de moins de 30000 €, on fait pour faire un trajet de 300 ou 400 km sans avoir à s'arrêter pour recharger.

un porsche taycan a une batterie de 98 kwh, l'autonomie ne dépasse pas les 500 km wltp. comment faut il t'expliquer els choses pour que tu comprennes?

Porsche, ce n'est pas mon monde. Moi, je regarde les petites berlines, celles qui affichent généralement toutes à peu près la même consommation sur route (autour de 15 kWh/100 km). Donc à partir d'un même niveau de consommation, c'est bien la taille de la batterie qui détermine l'autonomie.

rien a expliquer , parce c'est faux , à moins de ne pas avoir peur de finir à 0 ,,, c'est comme les diésels qui promettent du 6lts

[Once]

J'ai oublié : Volkswagen va sortir en milieu d'année une ID2 apparemment très intéressante et à un tarif raisonnable : dans les 25.000 euros. Au niveau volume, un compromis entre la Polo et la Golf. Avec une autonomie un peu supérieure à toutes les petites ( e twingo etc...)

Tout le monde n'a pas la chance d'avoir des héritages qui tombent tous les jours.

Oui, bien sûr.

Mais il ne faut pas oublier l'apport d'une reprise par le concessionnaire toujours prêt à faire des efforts et qui va être déduit du total.

Sans oublier non plus l'aide gouvernementale pour l'achat d'un VE avec des bonus intéressants pour les gens qui vivent du SMIC ou juste un peu au-delà.

Tout cela peut faire baisser pas mal le prix d'achat d'un VE neuf et équivaloir au prix d'un VE d' occasion qui sera rendu moins intéressant.

[Once]

tesla j'aime pas, MG c'est de la merde etx, etc. Typique du réfractaire qui veut se la jouer moderne en cherchant sans chercher pour justifier ses habitudes qu'il refuse de changer...

Non, MG, c'est intéressant. Mais c'est une chinoiserie. En achetant MG, on se fait donc le complice de la destruction progressive de l'industrie automobile européenne. Il faut avoir ça en tête.

Volskwagen va sortir deux modèles intéressants : ID 2.Polo (2026) :
https://www.largus.fr/actualite-automob ... 46488.html

+ ID1 en 2027 : https://www.largus.fr/actualite-automob ... 39231.html

[sofasurfer]

tesla j'aime pas, MG c'est de la merde etx, etc. Typique du réfractaire qui veut se la jouer moderne en cherchant sans chercher pour justifier ses habitudes qu'il refuse de changer...

Non, MG, c'est intéressant. Mais c'est une chinoiserie. En achetant MG, on se fait donc le complice de la destruction progressive de l'industrie automobile européenne. Il faut avoir ça en tête.

A part ça, vous n'avez toujours pas expliqué comment, avec une petite voiture de moins de 30000 €, on fait pour faire un trajet de 300 ou 400 km sans avoir à s'arrêter pour recharger.

un porsche taycan a une batterie de 98 kwh, l'autonomie ne dépasse pas les 500 km wltp. comment faut il t'expliquer els choses pour que tu comprennes?

Porsche, ce n'est pas mon monde. Moi, je regarde les petites berlines, celles qui affichent généralement toutes à peu près la même consommation sur route (autour de 15 kWh/100 km). Donc à partir d'un même niveau de consommation, c'est bien la taille de la batterie qui détermine l'autonomie.

Pour les citadines avec une autonomie assez importante, il va falloir patienter que la batterie solide se développe, cela permet en effet un poids contenu avec une maillure autonomie.

Après il y a des compactes et routières et occasion qui permettent d'avoir une autonomie intéressante, pour peu que l'on puisse avoir des critères assez larges.

Sinon, il faudra continuer à passer à la pompe en râlant sur le tarif du gasoil, c'est le sport favori des francais...

[Once]

Non, MG, c'est intéressant. Mais c'est une chinoiserie. En achetant MG, on se fait donc le complice de la destruction progressive de l'industrie automobile européenne. Il faut avoir ça en tête.

A part ça, vous n'avez toujours pas expliqué comment, avec une petite voiture de moins de 30000 €, on fait pour faire un trajet de 300 ou 400 km sans avoir à s'arrêter pour recharger.



Porsche, ce n'est pas mon monde. Moi, je regarde les petites berlines, celles qui affichent généralement toutes à peu près la même consommation sur route (autour de 15 kWh/100 km). Donc à partir d'un même niveau de consommation, c'est bien la taille de la batterie qui détermine l'autonomie.

Pour les citadines avec une autonomie assez importante, il va falloir patienter que la batterie solide se développe, cela permet en effet un poids contenu avec une maillure autonomie.

Voilà : nous y sommes enfin. Mais ça ne devrait plus tarder.

[lepicard]

Porsche, ce n'est pas mon monde. Moi, je regarde les petites berlines, celles qui affichent généralement toutes à peu près la même consommation sur route (autour de 15 kWh/100 km). Donc à partir d'un même niveau de consommation, c'est bien la taille de la batterie qui détermine l'autonomie.

tout comme le réservoir d'un thermique