Que tu la paye 20 ou 45K€, les silents blocs s'useront à la même vitesse, la clim, si pas utilisée régulièrement se videra petit à petit car les joints sont communs à des centaines de système et sècheront qu'elle que soit la marque d'où l'intêret de la faire tourner toutes les semaines 5min afin de faire circuler le fluide et l'huile et lubrifier ainsi les joints, les lèves vitres (va chez les Audi et VW et tu verras ce que c'est qu'un problème de lève vitre qu'ils trainent depuis 20 ans maintenant) vieillissent eux aussi (surtout lorsque l'on claque la porte vitre à moitié baissée), les turbos s'usent certe mais tout dépend de l'utilisation aussi: les pigeots ont eu de gros soucis à cause de filtre à huile en amont qui se bouchaient et ce n'était pas la faute du turbo; les rinots ont eu des turbos sous dimensionnés notamment sur les 1.9dci, problème résolu avec des turbos à butée 360 mais les premiers clients ont dû batailler sévère pour faire jouer la garantie, les plastiques vieillissent plus ou moins bien selon le tarif investit par le constructeur, et selon ensuite l'entretien, l'exposition au soleil etc etc....vincent a écrit :alors ,concernant les climsFonck1 a écrit :
Moi j'ai un espace4 de 2007, et j'ai eu un 2001 serie 3 avant.
j'ai tout le tableau de bord qui se décolle, les attaches de vitres auto qui cassent à 180 000,J'ai aussi changé la mécanique du lève vitre, la je vais avoir le turbo à refaire dans quelques temps il est au bout, c'est le défaut des renault les turbo,ils font leur 200 000 (dès fois moins) et crack, ça arrive à toutes défaut reconnu, ma clim est en panne,je suis en ce moment en attente pour la réparation, je ne parle pas des extérieurs, je perds les lave phare régulièrement(90 euros à chaque fois), mon ciel de toi ouvrant grince depuis les 90 000, faut tout démonter pour tout rehuiler, les caches extérieurs qui ne tiennent plus, etla semaine prochaine j'attaque les silenblocks de barres stab et les bielles de barres stabs toutes mortes.
bref,pour un véhicule qui se dit "haut de gamme" qui avoisine avec les options les 45000 euros, ben je pense àen changer età passer à lavoiture allemande pour de bon, c'est la dernière fois, d'auant plus que les révisions sont pas moins chères chez renault.
après je ne dis pas, mon moteur est très solide a part le turbo.....
bien sur , de temps en temps , il faut les faire recharger....c 'est connu . Ce qui l 'est moins , c' est qu' il est souhaitable lors de la période de non utilisation ......plus longue que la durée d' utilisation......de mettre la clim au mini , au maxi...pour la faire fonctionner .....j' ai oublié le pourquoi de mon petit garagiste qui entretien nos véhicules lorsqu' ils sont hors garantie ( il me monte même parfois des piéces d' occas...;comme sur la vieille scénic de Mme )......sans doute pour que les joints ne collent pas , sans doute pour qu' il y ait une certaine lubrification ......faites fonctioinner votre clim de temps en temps hors saison habituelle......
Il y a donc des véhicules plus ou moins bien finis certes mais il y a aussi et surtout l'entretien qui est fait tout au long de la vie du véhicule.
Perso ma plus jeune voiture vient de fêter ses 20 piges avec 200 000 et elle tourne comme une horloge et je parcoure toute distance avec (et en plus elle est italienne
), ma plus vieille 75 ans et elle aussi je m'en sers l'été pour aller bosser.Je m'en occupe bien entendu et avec le web, faut vraiment avoir deux moignons à la place des mains pour pas s'occuper correctement de son véhicule
