Pour ou contre les méga-camions?

[barbara]

Pour ou contre les méga-camions?

Un groupement d'écologistes lance une pétition contre les méga-camions, ces monstres des routes plus longs de 6,5 mètres et plus lourds de 20 tonnes que les plus gros poids lourds actuels. Ces engins sont effectivement expérimentés en Auvergne et pourraient être autorisés en France, ce qui choque France Nature Environnement selon «Le Parisien».

Selon un sondage CSA, 79% des Français en ont peur.

Ca me fait effectivement peur.

[GEORGES]

Le problème n'est pas la peur mais la sécurité, 20 tonnes de plus mais des freins identiques à ceux de 40 tonnes. Ce qui en cas de coup dur pour s'arrêter bonjour les dégâts.
VIVE LA SECURITE CHER A NOS GOUVERNANTS.

[capitaine]

Il faut juste savoir ce que l'on veut :

-pas payer pour le ferroutage (méga cher)
-avoir tous les produits en rayon pour pas raler quand il manquent
-commander et livré en 24 h sur le net
-ne pas augmenter le nombre des camions avec la demande, sur les routes

c'est les sondages qui me font peur, car a t on posé ces questions aux "ceux qui ont peur"

du bidon tout cela...........................

[cyrus]

un ami routier consomme 23 litres pour 100 KM et une prime de 150€ par mois est octroyée à ceux qui consomme moins de 28 litres au 100.
Même avec une telle consommation, pour transport un chargement complet de 40 tonnes je trouve, toute proportion gardée, que c'est plutôt raisonnable.
Cependant, je préfèrerais le ferroutage au "méga-camions" que je pense être dangereux, non pas par leur importance, mais aussi et surtout parce que les automobilistes n'ont aucune idée et pas conscience que de tel engins ne peuvent pas manœuvrer ou freiner comme une voiture

[Fonck1]

Ca me fait effectivement peur.

n'ai pas peur

on t'envoute.....

[Fonck1]

Le problème n'est pas la peur mais la sécurité, 20 tonnes de plus mais des freins identiques à ceux de 40 tonnes. Ce qui en cas de coup dur pour s'arrêter bonjour les dégâts.
VIVE LA SECURITE CHER A NOS GOUVERNANTS.

c'est pas une question de meilleurs freins,ils ont des freins hydroliques pour la plupart.puis c'est une question de pont plus que de freins...
le problème,c'est pas le tonnage,c'est la ou ils vont circuler.

[Fonck1]

Il faut juste savoir ce que l'on veut :

-pas payer pour le ferroutage (méga cher)
-avoir tous les produits en rayon pour pas raler quand il manquent
-commander et livré en 24 h sur le net
-ne pas augmenter le nombre des camions avec la demande, sur les routes

c'est les sondages qui me font peur, car a t on posé ces questions aux "ceux qui ont peur"

du bidon tout cela...........................

je suis assez dac avec toi mais:
nous pouvons rajouter moins de camions en cas de ce type de tonnages donc moins de pollution.
l'un empêches pas le féroutage.

[capitaine]

je suis assez dac avec toi mais:
nous pouvons rajouter moins de camions en cas de ce type de tonnages donc moins de pollution.
l'un empêches pas le féroutage.

je pense aussi que moins de camions, même plus lourds, on doit y gagner en énergie
car celle ci est dépensée au démarrage, en côte, et surtout dans l'aérodynamisme..donc une fois le camion lancé et stabilisé, même plus lourd
la consommation doit pas beaucoup varier pour des charges doubles..

[novisad]

Bé non ...on utilise outre atlantique ce genre d'attelage ou par exemple au Mexique, ils dépassent allégrement les 120 Kms/h

Petit cours de mécanique appliquée : les freins sur un camion, c'est par essieux ... plus ya d'essieux, plus ça freine grave

Les puissances des tracteurs aujourd'hui vont vers les 400cv,500cv avec le couple qui va avec ! donc qu'il tracte 40tonnes ou plus ,les consos dépendent plus du style de conduite que de la charge - c'est la boite de vitesse qui démultiplie, pas le moteur

Voili voilou suffit de demander

[PELINAC]

Bé non ...on utilise outre atlantique ce genre d'attelage ou par exemple au Mexique, ils dépassent allégrement les 120 Kms/h

Petit cours de mécanique appliquée : les freins sur un camion, c'est par essieux ... plus ya d'essieux, plus ça freine grave

Les puissances des tracteurs aujourd'hui vont vers les 400cv,500cv avec le couple qui va avec ! donc qu'il tracte 40tonnes ou plus ,les consos dépendent plus du style de conduite que de la charge - c'est la boite de vitesse qui démultiplie, pas le moteur

Voili voilou suffit de demander

Vous avez réussi votre examen de BEP ..... non !de Bac pro mention poids lourd....

[novisad]

Pas faux ....mon permis C1 n'est plus valide, mais je l'ai eu ....faut dire que mon pére est devenu transporteur aprés l'armée, pis bon j'ai des potes forains de foire ; c'est con hein

Par contre j'ai pas le Bac Mais comme on dit vaut mieux étre un grand autodidacte qu'un petit universitaire

Bon, mon permis E n'est plus valide non plus

[Fonck1]

Pas faux ....mon permis C1 n'est plus valide, mais je l'ai eu ....faut dire que mon pére est devenu transporteur aprés l'armée, pis bon j'ai des potes forains de foire ; c'est con hein

Par contre j'ai pas le Bac Mais comme on dit vaut mieux étre un grand autodidacte qu'un petit universitaire

Bon, mon permis E n'est plus valide non plus

de la bonne graine de perdant.
c'est dur de ne même pas faire parti des camionneurs.j'aurais pu dire aussi des musiciens,des littéraires,des quoi encore?

a force de faire tout et n'importe quoi,on fini par rien faire.

[novisad]

j'aurais pu dire aussi des musiciens

Intermittent du spectacle tel un Fonckie

[Fonck1]

j'aurais pu dire aussi des musiciens

Intermittent du spectacle tel un Fonckie

dsl pour toi d'avoir été musicien plus de 8 ans pro,mais tu trompes pas ton monde longtemps avec tes connaissances superficielles....

[MICHEL31]

Je ne pense pas qu'il y a des raisons techniques à interdire ces méga-camions. Des " trains de camions " roulent déjà aux USA, Canada, Australie et donc apparemment au Mexique. Mais je suis opposé à leur autorisation de rouler sur nos routes. Il est plus intélligent de développer d'autres méthodes de transport.