Le secteur automobile est sur le qui-vive. Comme le révèle Le Parisien ce samedi, Bruxelles envisagerait de taxer le litre de gazole en Europe de 8 à 15% de plus que celui de l'essence. Une directive en ce sens doit être examinée par le Parlement européen en novembre prochain pour une application probable à l'horizon 2013. Objectif : lutter contre cette énergie très polluante, utilisée par près de 7 millions de voitures en Europe.
La Commission européenne met en avant le paradoxe existant entre une essence moins polluante et moins chère hors taxe, vendue plus chère à la pompe, et du gazole plus cher hors taxe, source massive d'émission de particules fines dangereuses pour la santé, et moins cher pour les automobilistes. Selon elle, en dehors du Royaume-Uni, le traitement fiscal de l'essence et du gazole en Europe est «faussé» et a besoin de cette remise à plat.
Inquiètude
Pour les constructeurs, la nouvelle intervient au plus mauvais moment. Ces derniers travaillent déjà à l'application en 2014 de la norme Euro 6, qui prévoit une réduction des émissions de CO² et de particules fines. Cette norme les oblige à mettre en place des techniques coûteuses sur les véhicules diesel qui feront augmenter le prix de ces voitures de 1500 à 2000 euros. De quoi faire fuir les clients. Si en plus le prix du litre de gazole venait à fortement augmenter, le marché des voitures au gazole pourrait s'effondrer.
Le Comité des constructeurs français d'automobile estime que l'instauration de cette directive pourrait faire perdre en France 20 points de part de marché sur la vente de voitures diesel. Dans les colonnes du Parisien, son président, Patrick Blain, s'inquiète : «La baisse de production dans les usines françaises (à la pointe dans le secteur du diesel, ndlr) aurait inévitablement des conséquences sociales», prévient-il.
Comme pour les partisans des différents partis politiques droite ou gauche....il y a des inconditionnels du diesel et d'autre farouchement contre......la raison ne l'emporte pas souvent . Bref avec la nouvelle norme Euro VI il va y avoir des dégâts collatéraux...et pas seulement pour les diesels avec une augmentation importante du prix de vente (accroissement de l'électronique....filtre FAP obligatoire......etc ..etc...) La multiplication de la technicité a outrance induit un manque de fiabilité évident (il suffit de parcourir les différents forums auto .
Deux exemples : les filtres FAP qui ne tiennent pas 60000km et engendrent des coupures moteur aléatoire........les turbos qui de nos jours lâchent souvent après la période de garantie
....et qui sont facturés 2000€ dans la mesure ou il n'y a pas de casse moteur...Les diesels ne seront pas les seuls touchés car les moteurs essence produisent plus de CO2 que les diesels....là aussi implosions de systèmes genre "usine a gaz "
A l'heure ou les ressources des ménages fondent comme une peau de chagrin.....nos commissaires de Bruxelles doivent être "plus royaliste que le roi " ??? Et a terme faire disparaitre l'industrie automobile européenne (combien de millions d'emplois ???) Porte ouverte aux marchés asiatiques japonnais ou coréens qui proposent des garanties de 5 ans ou 7 ans.
:roll: Bien que dans la clique ...???
