2035, l’avènement de la voiture électrique....

[sofasurfer]

Pour les citadines avec une autonomie assez importante, il va falloir patienter que la batterie solide se développe, cela permet en effet un poids contenu avec une maillure autonomie.

Voilà : nous y sommes enfin. Mais ça ne devrait plus tarder.

Après , une MG4 grande autonomie à 26000 balles avec

54kWh LFP (Lithium Fer Phosphate)
Jusqu'à 416km WLTP d'autonomie combinée*
Jantes alliage 16" (195/60 R16)
Revêtement en tissu noir et gris
Pompe à chaleur
Écran conducteur HD 7” et écran tactile couleur HD 12,8”
Sièges avant chauffants et Volant chauffant
Apple CarPlay™ et Android Auto™ sans fil
iSMART

ca peut faire l'affaire, même si c'est une compacte.

Et dans l'usage, après4 heures 30 et 300 km de réseau secondaire, il reste 30 % de batterie et il est temps de faire une pause assez longue pour recharger. par conséquent, ca n'a aucun sens de vouloir une autonomie gigantesque, avec une batterie qui dépasse les 60 kwh utiles.

[Once]

[sofasurfer]

Sur le papier ca semble très bien, après VW a quand même de grosses difficultés à proposer des VE biens finis et efficaces. sur l'ID3, le multimedia était d'une lenteur et d'une incohérence rare, et sur la ID5 les touches capacitives sur le volant c'est une très mauvaise idée.

C'est un paradoxe car chez Seat et Skoda, les VE sont plutot bien réussis et son vendus moins cher...

[Once]

Sur le papier ca semble très bien, après VW a quand même de grosses difficultés à proposer des VE biens finis et efficaces. sur l'ID3, le multimedia était d'une lenteur et d'une incohérence rare, et sur la ID5 les touches capacitives sur le volant c'est une très mauvaise idée.

C'est un paradoxe car chez Seat et Skoda, les VE sont plutot bien réussis et son vendus moins cher...

La ligne me plaît bien. Mais elle risque aussi de coûter bien plus cher que le prix d'appel (25.000 €) avec la plus grande batterie (sans oublier les options) : ça risque facile de tourner autour de 30.000 euros et même un peu plus, tout ça.

[lepicard]

Sur le papier ca semble très bien, après VW a quand même de grosses difficultés à proposer des VE biens finis et efficaces. sur l'ID3, le multimedia était d'une lenteur et d'une incohérence rare, et sur la ID5 les touches capacitives sur le volant c'est une très mauvaise idée.

C'est un paradoxe car chez Seat et Skoda, les VE sont plutot bien réussis et son vendus moins cher...

La ligne me plaît bien. Mais elle risque aussi de coûter bien plus cher que le prix d'appel (25.000 €) avec la plus grande batterie (sans oublier les options) : ça risque facile de tourner autour de 30.000 euros et même un peu plus, tout ça.

30 000??? autant aller chez Tesla (la Y) et au moins tu profites du reseau de charges au tarif préférentiel et du Service à domicile