Du changement en F1

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Le Conseil mondial de la Fédération internationale de l'automobile (FIA), qui s'est tenu vendredi à Monaco, a adopté «à l'unanimité des équipes» de nombreuses mesures destinées à réduire significativement les coûts de fonctionnement en Formule 1 à partir de 2009.

Concernant les moteurs, ils devront durer trois Grands Prix consécutifs et les pilotes ne pourront pas utiliser plus de huit blocs propulseurs par saison. Quatre seront disponibles pour les essais, ce qui fait 20 moteurs par écurie. Leur régime sera par ailleurs limité à 18.000 tours par minute pour accroître leur durée de vie. Ces mesures devraient permettre aux écuries d'économiser 50 % de leur budget moteur par rapport à la saison écoulée. De plus, il n'y aura pas d'essais privés durant le déroulement de la saison, à l'exception bien sûr des séances d'essais libres qui se déroulent durant les week-ends de Grands Prix. Seules subsistent par ailleurs les séances de développement hivernales, avant le premier Grand Prix. Enfin, des études de marché sont en cours pour étudier la popularité de certaines idées, comme celles de remplacer les points par des médailles ou de modifier le format des qualifications. Ces idées seront proposées de nouveau à la FIA une fois les résultats des études connus.

Pour 2010, la FIA est allée encore plus loin. A partir de cette date un fournisseur indépendant (qui devrait être le Britannique Cosworth) mettra à disposition des écuries qui le souhaitent des moteurs pour un coût de moins de cinq millions d'euros par saison. Les équipes pourront choisir de construire leur propre moteur, qui ne pourra pas être plus performant que le bloc propulseur standard. Ces mêmes moteurs seront utilisés en 2011 et 2012. L'autre mesure phare pour 2010 sera la suppression des ravitaillements en course. Enfin, les courses pourraient aussi être raccourcies. (Avec AFP)

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Selon la Gazzetta dello Sport, Fernando Alonso (Renault) et Ferrari auraient trouvé un accord pour que le double champion du monde (2005 et 2006) rejoigne la firme italienne à l'aube de la saison 2011, pour quatre ans. Une information étayée par les déclarations récentes du président de Ferrari, Luca Montezemelo, qui n'a pas fermé la porte à une arrivée de l'Espagnol. Les contrats de Felipe Massa et Kimi Räikkönen se terminent à la fin de la saison 2010.